大贝尔桥位于哪个国家(丹麦大贝尔大桥)

世界十大跨度最大刚架桥有朝天门大桥 ，卢浦大桥 ，美国新河峡谷大桥，美国贝尔桥，悉尼港大桥，巫山长江大桥，万县长江大桥，菜园坝长江大桥，克尔克桥，弗里芝特桥。

桥梁

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础。

现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥。隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。

现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。

现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。

最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。

世界上跨度最大的石拱桥——1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m.
世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥——1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m.
世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置.
世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.
不好意思，下面的只有名字了
城市现存古桥之最 八字桥
特长型古桥梁之最 纤道桥
古准悬链线拱桥之最 迎仙桥
马蹄型拱桥多孔之最 泾口桥
国内最早独塔斜拉桥 章镇桥
吊桥 明石海峡大桥 日本 1991 1998 世界第一位吊桥
大贝尔桥 丹麦 1624 1998 世界第二位吊桥
恒比尔河桥 英国 1410 1981 三角形斜吊杆吊桥
江阴长江大桥 中国 1385 1999.9 中国第一位吊桥
香港青马大桥 中国 1377 1997 回归前完工
斜拉桥 多多罗桥 日本 890 1999 钢斜拉桥
诺曼底桥 法国 856 1995 钢斜拉桥
武汉白沙洲大桥 中国 618 1999.9 中孔钢箱梁、边孔钢筋混凝土箱梁
上海扬浦大桥 中国 602 1993 钢与钢筋混凝土组合斜拉桥
上海徐浦大桥 中国 590 1996 钢与钢筋混凝土组合斜拉桥
拱桥 新河桥 美国 518 1982 钢拱桥
万县长江大桥 中国 420 1997 钢管拱、外包混凝土、转体施工
克拉克桥 南斯拉夫 390 1979 混凝土拱桥
江界河桥 中国 330 1996 混凝土悬臂桁架拱桥
南宁邕江大桥 中国 312 1995 钢管拱、外包混凝土
连续梁桥 阿斯托里亚桥 美国 396 1966 钢连续梁桥
科罗·巴岛桥 美国太平洋岛 241 1978 预应力混凝土连续梁桥
连续刚构 虎门辅航道桥 中国 270 1997 预应力混凝土连续梁桥
门道桥 澳大利亚 260 1989 预应力混凝土连续梁桥
重庆黄花园大桥 中国 250 1999 预应力混凝土连续梁桥
黄石长江大桥 中国 245 1995 预应力混凝土连续梁桥
浜名大桥 日本 240 1976 预应力混凝土连续梁桥

驾车路线全程约2298.2公里

起点尚义县政府

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向东北方向出发，沿平安街行驶300米，右转

2) 行驶290米，右后方转弯进入滨河北路

3) 沿滨河北路行驶860米，进入张尚线

4) 沿张尚线行驶7.1公里，直行进入运煤专线

5) 沿运煤专线行驶5.5公里，稍向左转进入兴巴高速

6) 沿兴巴高速行驶40米，直行进入兴巴高速

7) 沿兴巴高速行驶17.2公里，朝张家口/北京/G6方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶480米，直行进入京藏高速

3.沿京藏高速行驶141.5公里，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶400米，直行进入京藏高速

5.沿京藏高速行驶118.5公里，过白浮桥，朝北六环/顺义/门头沟/京新高速方向，稍向右转进入百葛桥

6.沿百葛桥行驶1.4公里，直行进入北京六环高速

7.沿北京六环高速行驶19.8公里，朝京承高速/承德/北五环/大庆方向，稍向右转进入酸枣岭桥

8.沿酸枣岭桥行驶1.4公里，直行进入大广高速

9.沿大广高速行驶195.4公里，朝朝阳/赤峰/围场方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶710米，过干沟子大桥约560米后，直行进入长深高速

11.沿长深高速行驶4.4公里，朝围场/赤峰/七家温泉/塞罕坝森林公园方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶，过东营子高架桥约760米后，直行进入大广高速

13.沿大广高速行驶168.0公里，过黑沟门大桥，朝赤峰(新城)/大板/朝阳/通辽方向，稍向右转进入赤峰南互通匝道桥

14.沿赤峰南互通匝道桥行驶1.3公里，直行进入丹锡高速

15.沿丹锡高速行驶6.1公里，朝赤峰东环/通辽方向，稍向右转进入三眼井互通

16.沿三眼井互通行驶980米，直行进入赤朝高速

17.沿赤朝高速行驶11.7公里，朝通辽方向，稍向右转进入红山互通

18.沿红山互通行驶360米，直行进入大广高速

19.沿大广高速行驶439.1公里，朝松原/阜新/G25/G45方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.8公里，直行进入大广高速

21.沿大广高速行驶90米，直行进入大广高速

22.沿大广高速行驶6.9公里，稍向右转进入大广高速

23.沿大广高速行驶176.7公里，直行进入松原绕城高速

24.沿松原绕城高速行驶25.3公里，朝肇源/长春/G45/G1202方向，直行进入松原绕城高速

25.沿松原绕城高速行驶1.4公里，右前方转弯进入大广高速

26.沿大广高速行驶175.0公里，朝齐齐哈尔/哈尔滨方向，稍向右转进入春雷桥

27.沿春雷桥行驶1.8公里，直行进入绥满高速

28.沿绥满高速行驶119.8公里，直行进入大齐一级路

29.沿大齐一级路行驶120米，朝甘南/嫩江方向，稍向右转上匝道

30.沿匝道行驶630米，直行进入绥满高速

31.沿绥满高速行驶472.1公里，直行进入绥满高速

32.呼伦贝尔市内驾车方案

1) 沿绥满高速行驶10米，稍向右转进入海满一级公路

2) 沿海满一级公路行驶156.2公里，调头进入海满一级公路

3) 沿海满一级公路行驶13.8公里，到达终点

终点呼伦贝尔大草原

1、明石海峡大桥，主跨1991米，1998年建成明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。

　　2、大伯尔特桥，主跨1624米，1996年建成大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。

　　3、润扬长江大桥，主跨1490米， 2005年建成润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车-超20级，挂车-120。大桥设计使用寿命为100年。

　　4、亨伯尔桥，主跨1410米，1981年建成英国亨伯尔桥（又译恒贝尔桥），主跨1410米（280+1410+530），正交异性板桥面，桥宽28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑，1981年建成。

　　5、江阴长江大桥，主跨1385米，1999年建成江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。

　　6、香港青马桥，主跨1377米，1997建成香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇,加劲桁梁高7.54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1997年建成。

　　7、维拉扎诺桥，主跨1298米，1964年建成美国维拉扎诺桥，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33），双层桥面，桥宽31.4米，加劲桁架高8米，塔高210米，1964年建成。

　　8、金门大桥，主跨1280米，1937年建成美国金门大桥，主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加劲梁高7.6米，公路面宽18米，两边各设3.3米的人行道，桥塔高228米，采用由闭合格组成的截面，表面上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上逐渐减小，1937年建成。

　　9、麦金纳克大桥，主跨1158米，1957建成美国麦金纳克大桥，又称麦基诺海峡大桥，主跨1158.2米，公路面宽14.6米，中间设宽0.6米的中间岛，两边各设一条宽0.9米的人行道，钢塔架高160米，1957年建成。

　　10、南备赞濑户桥，主跨1100米，1988年建成日本南、北备赞濑户大桥，位于本四连络桥工程儿岛-坂出线上，两桥均为三跨连续加劲桁梁双层公铁两用桥。南备赞濑户大桥主跨1100米（274+1100+274），北备赞濑户大桥主跨990米（274+990+274），两桥宽30米，塔高109.4米，加劲桁梁高13米，1988年建成。