2010f1(2010f1车手积分榜)
体育知识网给大家浅谈下,以及2010F1全部正赛回放对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏体育知识网喔。
本文看点:
梅赛德斯f1车队什么时候成立的？
2010年
F1梅赛德斯车队成立于2010年,在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军,卫冕F1七冠王,梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利,以德国制造商身份参赛,梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队(Brawn GP F1Team)。
f1 2010用键盘好还是手柄好
2010
的物理也不是很真实。键盘反正是可以玩。用手柄会更好一些，不过注意要选择带摇杆的手柄，否则无法执行线性控制。
NFS14那就更随便了，键盘就可以玩得很轻松。
f1 2010 真么玩不了？他说缺少xlive.dll
需要安装Microsoft Games for Windows才能玩
百度一下 到处都有下的
好多游戏都需要装这个 比如蝙蝠侠系列。。。
F1 2010无法启动
你的第二个硬盘（从盘）出问题了,看看你的机器是否安装有2个硬盘，或者外接了移动硬盘之类的，在DOS下面用chkdsk /f命令扫描第二个磁盘，一般是磁盘有错误才会出现这个提示的。进入BIOS直接从主硬盘启动应该就可以了。
既然是笔记本，可能是改装XP后原先的硬盘分区设置改变的原因。你最好是先扫描磁盘，然后恢复原来的分区表看能不能解决。
如果不行就打开机箱，把主板上面的那块电子扣下来，过两分钟再装上去，设置下系统时间就可以了。
请问大佬有《F1 2010》 简体中文免安装版游戏百度云资源吗
《《F12010》简体中文免安装版》百度网盘免费下载
链接: https://pan.baidu./s/1ggJpYio7wTi38CjB_NYP6g
提取码：1na5
游戏名称：《F12010》简体中文免安装版
端：pc端
类型：赛车游戏
语言：简中
大小：3.05GB
标签：竞速
临沂F1摩托艇比赛什么时候开始？
2010F1摩托艇世锦赛中国临沂大奖赛将于10月2日-3日在临沂经济技术开发区滨河东路和高科路交汇处举办
f1不加油怎么回事？
FIA（国际汽联）在2010年宣布禁止进站加油，取而代之的是整场比赛开始的时候把油量加满，中途不再停战加油。
在FIA主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下，世界汽车运动理事会前天在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油（全部从2010年开始实施）”等改革方案，最难以理解的就是禁止中途进站加油。
这意味着，所有赛车都必须一次性跑完全程，就要求车队对赛车进行颠覆性的改造，无形中又加大了车队的赛车设计成本。
f1 2010 配置要求
操作系统 Windows XP/Vista/7
处理器 Intel Core 2 Duo @ 2.4GHz or Athlon X2
内存 1GB RAM (2GB for Vista)
显卡 GeForce 7800 / Radeon X1800 or above
硬盘空间 12.5 GB Hard Drive Space
声卡 DirectX 兼容声卡 或者 主板声卡
DirectX 9.0c
推荐配置：
操作系统:Windows XP/Vista/windows 7
处理器: intel core 2 duo @ 2.4ghz or athlon x2
内存:2GB
硬盘: 12.5GB空间或更高
显卡： geforce 7800 / radeon x1800 or above
显示器： 800×600分辨率或更高
根据楼主的配置可以玩，但特效不开太高还是会跑得很流畅的！
f1冠军年表？
2020
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2019
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2018
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2017
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2016
尼科·罗斯伯格（德国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2015
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2014
刘易斯·汉密尔顿（英国）
梅赛德斯奔驰（英国）
2013
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
2012
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
2011
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
2010
塞巴斯蒂安·维特尔（德国）
红牛（奥地利）
2009
简森·巴顿（英国）
布朗（英国）
2008
刘易斯·汉密尔顿（英国）
迈凯伦（英国）
2007
基米·莱科宁（芬兰）
法拉利（意大利）
2006
费尔南多·阿隆索（西班牙）
雷诺（法国）
2005
费尔南多·阿隆索（西班牙）
雷诺（法国）
2004
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
2003
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
2002
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
2001
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
2000
迈克尔·舒马赫（德国）
法拉利（意大利）
1999
米卡·哈基宁（芬兰）
迈凯伦（英国）
1998
米卡·哈基宁（芬兰）
迈凯伦（英国）
1997
杰克斯·维伦纽夫（加拿大）
威廉姆斯（英国）
1996
达蒙·希尔（英国）
威廉姆斯（英国）
1995
迈克尔·舒马赫（德国）
贝纳通（英国）
1994
迈克尔·舒马赫（德国）
贝纳通（英国）
1993
阿兰·普罗斯特（法国）
威廉姆斯（英国）
1992
尼格尔·曼塞尔（英国）
威廉姆斯（英国）
1991
埃尔顿·塞纳（巴西）
迈凯伦（英国）
1990
埃尔顿·塞纳（巴西）
迈凯伦（英国）
1989
阿兰·普罗斯特（法国）
迈凯伦（英国）
1988
埃尔顿·塞纳（巴西）
迈凯伦（英国）
1987
尼尔森·皮奎特（巴西）
威廉姆斯（英国）
1986
阿兰·普罗斯特（法国）
迈凯伦（英国）
1985
阿兰·普罗斯特（法国）
迈凯伦（英国）
1984
尼基·劳达（奥地利）
迈凯伦（英国）
1983
尼尔森·皮奎特（巴西）
布拉汉姆（英国）
1982
科科·罗斯伯格（芬兰）
威廉姆斯（英国）
1981
尼尔森·皮奎特（巴西）
布拉汉姆（英国）
1980
阿兰·琼斯（澳大利亚）
威廉姆斯（英国）
1979
乔迪·施克特（南非）
法拉利（意大利）
1978
马里奥·安德雷蒂（美国）
莲花（英国）
1977
尼基·劳达（奥地利）
法拉利（意大利）
1976
詹姆斯·亨特（英国）
迈凯伦（英国）
1975
尼基·劳达（奥地利）
法拉利（意大利）
1974
爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）
迈凯伦（英国）
1973
杰基·斯图尔特（英国）
泰瑞尔（英国）
1972
爱默生·费迪帕尔蒂（巴西）
莲花（英国）
1971
杰基·斯图尔特（英国）
泰瑞尔（英国）
1970
乔奇·赖恩特（奥地利）
莲花（英国）
1969
杰基·斯图尔特（英国）
马特拉（法国）
1968
格拉汉姆·希尔（英国）
莲花（英国）
1967
丹尼·赫尔姆（新西兰）
布拉汉姆（英国）
1966
杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
布拉汉姆（英国）
1965
吉姆·克拉克（英国）
莲花（英国）
1964
约翰·苏蒂斯（英国）
法拉利（意大利）
1963
吉姆·克拉克（英国）
莲花（英国）
1962
格拉汉姆·希尔（英国）
BRM（英国）
1961
菲尔·希尔（美国）
法拉利（意大利）
1960
杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
库珀（英国）
1959
杰克·布拉汉姆（澳大利亚）
库珀（英国）
1958
迈克·霍索恩（英国）
法拉利（意大利）
1957
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1956
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1955
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1954
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1953
阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
法拉利（意大利）
1952
阿尔贝托·阿斯卡里（意大利）
法拉利（意大利）
1951
胡安·曼纽·方吉奥（阿根廷）
阿尔法·罗密欧（意大利）
1950
尼诺·法里纳（意大利）
阿尔法·罗密欧（意大利）
2010年f1车手积分榜和车队积分榜
2 阿隆索 法拉利车队 206
3 维特尔 红牛车队 206
4 汉密尔顿 迈凯轮车队 192
5 巴顿 迈凯轮车队 189
6 马萨 法拉利车队 128
7 罗斯伯格 奔驰车队 122
8 库比卡 雷诺车队 114
9 舒马赫 奔驰车队 54
10 苏蒂尔 印度力量车队 47
11 巴里切罗 威廉姆斯车队 41
12 小林可梦伟 宝马索伯车队 27
13 佩特罗夫 雷诺车队 19
14 胡肯伯格 威廉姆斯车队 17
15 里尤兹 印度力量车队 13
16 布艾米 红牛二队 8
17 德拉罗萨 宝马索伯车队 6
18 海德菲尔德 宝马索伯车队 4
19 阿古尔苏拉里 红牛二队 3
20 特鲁利 莲花车队 0
21 科瓦莱宁 莲花车队 0
22 小塞纳 HRT车队 0
23 格洛克 维珍车队 0
24 格拉西 维珍车队 0
25 査铎 HRT车队 0
以下是F1日体育知识网后最新车队积分榜：
排名 车队 积分
1 红牛车队 426
2 迈凯轮车队 381
3 法拉利车队 334
4 奔驰车队 176
5 雷诺车队 133
6 印度力量车队 60
7 威廉姆斯车队 58
8 宝马索伯车队 37
9 红牛二队 11
10 维珍车队 0
11 HRT车队 0
12 莲花车队 0
f1为什么从12缸变成6缸？
F1赛车的百年历程所做出的改变很多，发动机从12缸减至6缸只是一个方面，实际上这并不能理解为退步，实际上F1赛车的性能还是在不断的提升；从某种角度上看F1赛车与家用车也存在些交集，比如现如今家用车强调环保，而在F1领域也强调环保，所以用性能更强、能耗更低的增压V6发动机取代V12自吸也算是一种进步。
平心而论现如今的F1赛事与过去相比的确缺少了很多观赏性，这与很多综合因素息息相关；比如在2010年F1赛事取消赛中加油，迫使车队必须调整策略，过去F1赛车的载油量普遍在55-65kg，而取消赛中加油后的F1赛车载油量在110kg左右，重量大幅度提高首先就是让赛车变得更加不灵活，这对于车与车之间的缠斗、强行超车变得困难。
所以这就是很多F1观众经常会提到的观赏性下降的原因，比赛越是焦灼、越是缠斗不断才越扣人心弦，这样的比赛才精彩；或许这55kg的重量对家用车而言不算什么，但对于平均重量600kg左右的F1赛车而言，55kg几乎占了总重的10%，所以赛车变得不再轻盈也就自然再难呈现出昔日缠斗的英姿，这可以理解为一条规则的变更所引发后续一系列反应。
油量限制对F1动力单元的影响
记得2006年宝马索伯车队的F1赛车采用的是2.4L发动机，但不是V12而是V8发动机，实际上F1赛车采用V12发动机要追溯到1995年之前，而在2000年之后F1赛车进入到了V8时代；那时的2.4L V8自吸发动机转速能拉到18000转，声浪自然令人陶醉，但代价就是超高的油耗，不过这不算什么，毕竟赛中允许加油，过高的转速必然导致发动机寿命上的隐患，不过这也没什么，只要车队资金充足一站一台发动机也完全可以。
但这种运营模式本质上是不公平的，当然世界上本就无绝对的公平，但如果不限制成本投入，就会导致财大气粗的车队越来越强，而财力窘困的车队越发孱弱，最终弱小的车队就会逐渐落寞直至退出F1赛场，大家都不玩了这F1赛事也就不复存在了，就像90年代初的WRC如日中天，EVO、WRC制霸赛场时是多么精彩，而现在又是另一种景象。这就好比其它赛事中如对篮球队、足球队上的工资帽，避免绝对的霸主、也尽量不形成绝对的弱旅。
现在的F1不允许赛中加油，每一个赛季只允许更换三套动力单元，如果超过了限制等于直接退赛；所以对赛车形成的一系列限制就比较麻烦了，2.4L V8动力的确更猛，但油耗也高，面对不能赛中加油的要求，110kg燃油用V8机器能不能跑完全程都不好说，所以F1赛车也面临着降低油耗的压力，其次一站一台发动机的方式已成为过去；车队就必须确保每赛季的三台发动机都必须耐用，所以降低发动机转速几乎是必然。
所以在油耗、可靠性的双重约束下，F1赛车终究放弃了2.4L V8发动机，而是用1.6T V6涡轮增压发动机完成了取代；很难评价这种取代是对还是错，从观赏性、情怀上看这种取代是错的。但从环保、公平等角度上分析这种取代又是合理且正确的。重点是F1动力单元从2.4L V8变更为1.6T V6之后，赛车的性能、成绩并未下降，实际上从V12发动机时代至今F1赛场的圈速，各条赛道的正赛及排位赛成绩都在不断被刷新，所以这种改变算是正确的，竞技体育、项目的本质就是更快、更强。
1.6T动力单元不如2.4L V8么？
现如今F1赛车1.6T动力单元可以看作是油电混动，单看内燃机部分1.6T V6的确不如历代的3.0L、3.5L、2.4L高转自吸那么强大，毕竟现如今的1.6T V6峰值转速仅为12000转左右；但现如今的F1动力单元是拥有电动系统的。2.4L V8发动机缸体采用90度夹角，缸径98mm、行程39.7mm，峰值转速18000转左右，可提供750-850匹马力（动力是各家车队的机密，根据不同赛道会进行适当的调整）。
而现如今的1.6T V6缸径80毫米、行程53mm左右，行程/缸径之比已经远低于2.4L V8发动机；峰值转速13000转左右，峰值马力达到600匹，看上去峰值马力对比2.4L V8下降了不少，但1.6T的升功率为276kw/L比2.4L发动机229.6kw/L的升功率还要高一些；而电机部分还能提供200匹以上的马力，因为现如今的F1所使用的本身就是混合动力，所以内燃机+电机所产生的总功率甚至比过去的2.4L V8还要强。
总而言之国际汽联总是在对F1、勒芒等等赛事的规则进行调整，调整原则的根本就是打压最强的那个车队，一旦某个或某几个车队形成对赛事的垄断，那么规则就会改变；如今的F1用涡轮增压发动机是第一次么？当然不是，实际上本田早在上世纪80年代后就为各家车队供应过1.5T过千匹的动力单元，结果就是被国际汽联打压、干预，F1领域从那时起禁用增压。
而89年后则开始流行3.5L V10或V12的发动机，而在2000年后形成2.4L V8发动机为主流，直至现如今又回到了增压时代，只不过现如今考虑的不仅仅是公平，还要考虑环保问题，现如今国际汽联的理念是让F1更贴近家用车，而不是高高在上；只不过在现如今的规则下奔驰凭借强大的增压技术储备逐渐又有了垄断赛事的苗头，所以很可能在不久之后规则还会继续改变。
小结：
2010f1的解释与2010F1韩国站的知识点就此结束了，希望您所关心的问题已经解决，也请您不要忘记转发收藏体育知识网哦。
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