小轮车-小轮车比赛视频

在北京奥运会上，小轮车运动第一次成为奥运会正式比赛项目。如果不是北京奥运会，或许很少有人关注小轮车运动，更无人知晓马丽芸为何许人也。在今年5月举行的小轮车亚洲锦标赛上，马丽芸获得女子组冠军，她也成为中国小轮车队中最有希望冲击北京奥运会的选手之一。但在6月1日于太原结束的2008年BMX小轮车世锦赛上，马丽芸最终仅名列第19名，无缘决赛。由于这是北京奥运会小轮车比赛的一场资格赛，，这也意味着中国小轮车选手只能通过拿外卡才能参加北京奥运会。

　　BMX小轮车极限运动在近年来成为流行的风潮之一，在极限小轮车的领域之中，其种类也是五花八门，就像是所有运动竞赛一般，越到深入专精的时候，所使用的器材更是分别越细。特别是讲究技巧技术的极限小轮车，玩得专精的玩家们甚至于会为了一些招式而将车上的配件作改装。今天我请入门者先学着分辨最普遍的两种车型，以避免在选购时买到四不像的车款，而花了冤枉钱。泥地竞速项目这里就先不介绍了。

　　车型一(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING

　　车型二(FLATLAND)平花车，以平地花式为主。

　　火箭筒

　　一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。

　　平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，多采用铝质。

　　齿盘、曲柄

　　街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，一般是175–180。

　　平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，一般是165的。

　　车把（龙头）

　　车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度)。

　　前叉

　　街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震

　　平花车讲究灵活与操控，前叉片基本无移或小角度移位选手可以根据自己的动作风格来选择用有角度的或0角度前叉。

　　座包

　　强调吸震的街式车，座垫面积大而软，也是常常损坏的零件之一

　　平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。

　　外胎、钢丝

　　街式车所使用的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压相对于平花来说较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。

　　平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达100 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。

　　后花鼓

　　街式车使用的花鼓注重耐用，不用考虑后滑行倒退时的影响。

　　专业平花车的后花鼓颇有学问，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转。

　　护具

　　具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、安全帽，安全帽还可依项目不同而选择其型式。

　　平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。

　　刹车

　　具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。

　　前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。

　　上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座位。

山地车和小轮车各有优势和缺点，大概帮你介绍一下，你可以根据需要选择

山地车，顾名思义，其最初的设计用途是用来在山地等复杂地形上骑行的。后来因为其外形受到很多人的喜爱，工厂根据市场的需要，开始设计降低工艺标准的、更适合公路和轻度颠簸路面的山地车。这也就是现在市面上大多数山地车的来历。
这类山地车并不适合高强度的越野，通过能力比一般的自行车和公路车、小轮车好很多，有坚固粗壮的车架；前避震也可以缓解路面的颠簸对手的影响；粗轮胎和力量很大的刹车，可以保证车子在短距离停下来，在弯道和下坡的表现也很好，比细轮胎的自行车更安全。
山地车的缺点就是偏重，粗大的车架和轮胎带来安全性能的，也增加了很多阻力；避震前叉因为有复杂的结构，也增加了很多重量，而且避震在爬坡和平路冲刺的时候会泻力。

小轮车，一般是带轮胎轮径在22英寸以下的自行车，一般有硬架小轮车和折叠小轮车两种。
小轮车是一种很独特的自行车，虽然很多作为休闲使用，但也有适合高速骑行的款式，比如20寸的窄胎小轮车（如捷安特CFR系列），骑行感觉和加速都很像公路车，可以以高速巡航。还有一些作为极限运动使用，一般称为小攀或者BMX。
就普通用途的小轮车来说，一般具有以下的优点爬坡、加速比较容易，可以很轻松以较快的速度巡航；车身轻巧，方便收纳，如果是折叠车，还可以放在后备箱或者携带乘坐交通工具
缺点高速时不容易控制，尤其是下坡过弯时，抓弯的效果不好，车把也过于灵活；折叠车的车架因为需要折叠，强度受到限制，有些为了增强强度，就增加了重量。

依你的价位，推荐几款车子，你可以到车店去试一下

山地车捷安特ATX770，XTC750；美利达虎跃、挑战者300；

小轮车捷安特CFR系列；大行折叠车

城市通勤捷安特FCR系列；美利达R903T；这类车适合在路况较好的公路上使用，结合了山地车的操控性和公路车的轻便性优点，也继承了公路车通过性差的缺点。

祝骑行愉快！

车型一(STREET)街式车，在极限运动之中街式项目又分为PARK、U形板(半管)、街道、JUMPING
车型二(FLATLAND)平花车，以平地花式为主。
火箭筒
一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质以承受如滑竿之类的高强度动作。
平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏的空间，多采用铝质。
齿盘、曲柄
街式车所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，一般是175–180。
平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，一般是165的。
车把（龙头）
车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。平花车的车把则多为直(零角度)。
前叉
街式车的飞跃动作居多，前叉片需要前移的,以增长轮距提供稳定及吸震
平花车讲究灵活与操控，前叉片基本无移或小角度移位选手可以根据自己的动作风格来选择用有角度的或0角度前叉。
座包
强调吸震的街式车，座垫面积大而软，也是常常损坏的零件之一
平花车的座垫则属于把手作用，十分多动作需要提着座垫。
外胎、钢丝
街式车所使用的外胎是仿效机车形式，街式车使用的胎压相对于平花来说较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式表演时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达100 PSI以上，而极限小轮车目前均使用48(36)根钢丝较为普遍。
后花鼓
街式车使用的花鼓注重耐用，不用考虑后滑行倒退时的影响。
专业平花车的后花鼓颇有学问，内附离合器，在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转。
护具
具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、安全帽，安全帽还可依项目不同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。
刹车
具前后刹车的街式车，其走线方式配合旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式；平花车一般不装后刹车(甚至于无需刹车)所以无需旋转器。
前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。
极限小轮车多少钱才买得到？差异点又如何？
极限小轮车制作的考量重点在于强度、角度等， 并不像一般单车以轻量来评车。小小的一台极限小轮车其重量超过15公斤是很正 常的，而材质的选用上，街式车仍以钢质为佳，平花车则有些个别品牌采用铝合金。， 材质与强度稳定性则反映到价格面上，入门级车约在RMB2000以下， RMB5000-8000的车款已经可以让你又飞又跳。车型粗犷、耍起来酷炫、刺激度惊人，加上各地 的极限场地纷纷建立，比起其它型式的单车而言，极限小轮车算是便宜又大腕的新兴运动，这也是其快速窜红的原因之一吧！车款，而花了冤枉钱。泥地竞速项目这里就先不介绍了

BMX的全称是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野），它是在70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较少，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行车）。

BMX小轮车的分类

BMX项目分类
BMX小轮车，目前正规的比赛项目分为
平地花式、极限场地、U形台（半管道）、街式、土坡腾跃、泥地竞速
按项目使用不同，BMX可分为三大类别平地花式车、街式车、泥地竞速车

不同项目的场地要求
平地花式只需在水平地板平面上就可进行练习。
街式车则需要有一定动作难度，或不同高度的组合道具，或指定的比赛场地内进行。
泥地竞速则需要在指定的泥地竞速比赛场地内进行。

BMX车种分类
平地花式的设计较为灵活。提供大量空间给技巧动作使用。
街车的设计主要是以强度和适合跳跃动作为主要依据。
泥地竞速由于不用考虑受力强度，主要是提升速度与转弯灵活为主。

而不管是街车还是平花车，高质量与轻量化的零件配置是目前的流行趋势。

车型一（FLATLAND）平花车，平地花式平面地板上做动作为主。
典型的平花车

车型二（STREET）街式车，在极限运动之中街式项目又分为极限场地、U形台（半管道）、街式、土坡腾跃
典型的街车

除此之外，在BMX家族里还有08年新增奥运会的比赛项目——泥地竞速。
竞速车因为用途不同，所以和特技车的设计也有很大区别，主要的特征是齿速比较大（牙盘较大，飞轮较小）以得到高速。车架较长，因为不要求很大的强度主要是以较轻的材料来制造比如铝合金和钛合金，还有胎纹比较粗以在泥地上获得更大的抓地力，有些竞速车使用V刹且刹车在后三角的外部。这样的车不适合用来玩特技。各地的车行老板，如果不是专门做小轮车的，他们大多数也不能很好的区分这几类车，有些人可以区分出于利益还是会把竞速车当特技车卖，很多新手都吃过这样的亏，希望以后这样的事情会减少。
典型的竞速车

车架
平花车架较短，现在主流是前三角采用弯曲的上下管，或者干脆打破以往的三角型布局结构而制造出异形车架，
增加空间以便做动作。材质以钢为主，少量采用铝合金和钛合金。
街车车架较长，出于强度考虑，前三角基本还都 采用较传统的直管三角形结构。材质绝大多数为钢材，几乎不使用其他的材料。
泥地竞速车结构与街式相雷同，但整体配置重量比街式轻，受力强度比街式要弱，速度比街式要快。

火箭筒
一般称之为火箭筒的辅助器，街式车多采用钢质或钛合金以承受如滑竿之类的高强度动作，表面光滑便于滑行。
平花车的火箭筒是提供车手额外踩踏和抓握的空间，不需要很高耐磨和强度所以多采用铝质，表面采用增加摩擦的处理比如增加纹理或者附着砂纸。
泥地竞速由于项目无需使用火箭筒，故不会配置。

齿盘、曲柄
街式车与泥地竞速所使用的齿数稍大，以用于在短距离需要加速度的动作，曲柄的长度也略长一些，通常为175~180MM
平花车的加速机会少，齿数小而曲柄也较短，防止一些动作碰脚，通常为155到168MM

车把
车把的选用上，街式车会使用略宽的车把，把手也略曲。
平花车的车把则多为直（零角度），也有小角度的平花车把。
有时街车的车把可以用来玩平花，平花车把一般不会用来玩街。

把立
平花车的把立较短，或者有的车把已经具备了把立的结构使得车把的前移为0。这样的设计为了动作的灵活。
而街车与泥地竞速的把立较长，为了方便跳跃时的施力。
把立的材质基本都为铝合金。

前叉
街式车与泥地竞速的飞跃动作居多，前叉片需要前移的，以增长轮距提供稳定及吸震。材质均为钢。
平花车讲究灵活与操控，前叉片无前移或少量前移，前花鼓位于车架头管角度的切线正下方或基本处于正下方，
也就是 所谓的直叉或小角度叉。材质可以是钢或者其他更轻的材料。有时街叉可以用来玩平花，没见过用直叉玩街。

座包
街式坐包使用大约分2类，场地型车手较喜欢又宽有大的吸收动作震动。街式车手侧喜欢轻巧细小的坐包，以减轻重量。
平花车的座垫则属于把手作用，坐管设置较高，十分多动作需要提着座垫使用。
从2008年开始，坐包坐管趋向轻量化设计，甚至也出现了一些以使用铝合金和工程塑料铸造的一体化坐包。

外胎、钢丝
街式车所使用的外胎较为一般，大部分外胎是仿效摩托车形式，街式车使用的胎压较低，但又必须防止落地撞击所产生的蛇咬破胎。
平花车的外胎是整圈都具有纹路，主要提供花式练习时，与地面或鞋底增加摩擦，其胎压可达120PSI以上，
极限小轮车目前均使用36根钢丝与铝合金车圈较为普遍。

后花鼓
平花车的后花鼓颇有学问。高档车的后花鼓内附离合器，也就是离合轴。在倒退滑行时，曲柄不会跟着倒转
街式车使用的花鼓注重耐用，几乎不用考虑后滑行倒退时的影响，但也有少数车手使用离合轴。
出于强度考虑，街车的后花鼓轴心通常是14MM，而平花和竞速车为了减轻重量，通常都是 3/8英寸（约10MM）的后轴。
比较专业BMX小轮车，不论街式/平花/竞速，后花鼓都是使用8~12齿的飞轮为主流。

护具
具速度及冲击的街式车项目，在护具方面则增加了护膝、护肘、手套、头盔，头盔还可依项目不 同而选择其型式。
平花车所使用的护具也如同freestyle一般随性。踏板是最具杀伤力的零件，保护小腿的护具是极限单车最基本的装备之一。

刹车
具前后刹车的街式车，其走线方式配合万向旋转器，可以于空中作多样把手旋转的花式。
有些车手则不使用旋转器而用长线管代替，高档的刹车线长度可以允许车把旋转3圈以上，
就可以满足大多数车手的要求，且重量轻结构简单便于维护。

平花车一般不装后刹车（甚至于无需刹车）所以无需旋转器。
前后刹车均以悬吊式为主，刹车感觉较顺畅的悬吊式刹车在极限小轮车中仍是主流，V式刹车由于灵敏度过高反而不适合。
后刹车的位置多半是藏于后三角内，以避免造成动作的防碍。

街攀花式攀爬车，有座，可带变速。小轮车概念涉及广了不好说。平花前后加耐磨炮筒。
攀爬车低速比，高牵引力，整车质量轻，没座，高制动，灵活。BMX平花和越野