美洲虎车队-美洲豹车队现在怎么样了

红牛是全球性的集团公司，以经营饮料为主的食品行业。F1红牛车队是属于欧洲红牛集团的，总部设在奥地利。2003年中国上海F1大奖赛成功举办后，中国红牛雄心勃发收购美洲虎车队，准备在2005年成立中国第一支F1车队进军顶级赛车。没想到在基本水到渠成后的2004年初，欧洲红牛巨资进军F1，成功抄走美洲虎车队。2005年是欧洲红牛正式加入F1的第一年。麦克拉伦大牌设计师纽维加盟，使红牛的实力不容小视，车手方面征战麦克拉伦多年的老将库尔萨德领衔，2007年又引入澳大利亚名将韦伯。红牛在纽维的带领下自主研发底盘，使用雷诺引擎。

欧洲红牛还巨资介入GP2，DTM，纳斯卡等世界著名赛车赛事。

两者都是红牛车队之一，只是名字不一样。
Infiniti Red Bull Racing（中文译文：“英菲尼迪-红牛车队”）是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一。现时由克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）出任主席，同时他也是F3000赛车的阿登车队（Arden Motorsport）主席。
红牛第二车队（简称红牛二队，Scuderia Toro Rosso）是Red Bull（奥地利红牛）公司属下的一级方程式车队之一。该队将于2006年的F1赛季首度出赛，现由Franz Tost出任主席。该队的前身是意大利米纳迪车队（Minardi），于2005年被Red Bull收购，并将沿用米纳迪所在的Faenza厂房最少两年的时间。在意大利语中，“Toro Rosso”代表“红牛”。

年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 第一次获得积分；1991年意大利GP（第5名） 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站赛冠军： 1992年比利时 斯帕赛道 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1最后一战：2006年巴西 英特拉格斯赛道 F1大奖赛参赛次数：250 F1大奖赛登台次数： 154 F1大奖赛分站冠军次数： 91次 F1大奖赛杆位次数： 68次 F1大奖赛创最快圈速次数： 76次 F1大奖赛累计积分： 1369分 （F1历史上唯一一位积分超过1000分的车手） 1987年，迈克尔·舒马赫参加卡丁车大赛并获得冠军，开始了其职业赛车生涯。之后，他转到福特方程式赛车，并在欧洲和德国的锦标赛中分获第二（第一名是前索伯车队车手米卡·萨洛）和第四名。1989年，舒马赫参加了德国三级方程式赛车，与他的队友汉塞尔·弗伦岑并列第三名，与第二名仅差1分。1990年，他在该项赛事中5次获胜，并在赢得澳门和斐济大奖赛冠军之后，取得了该赛季德国三级方程式的冠军。 舒马赫对Sports cars也非常熟悉，他是梅赛德斯少年队的队员，并赢得过在墨西哥城举行的比赛。1991年，他再次驾驶Sports cars赢得了在Auolis举行的比赛。同年，他初次参加F3000大赛，并在日本sugo的比赛中获得第二名。更为重要的是，1991年，舒马赫首次涉足F1，代表乔丹车队参加了比利时大奖赛。他在排位赛中获得第七名，但由于离合器出现故障，在正式比赛时未能跑完第一圈。这是他唯一一次代表乔丹车队参赛，之后，他很快就被贝纳通车队挖走了。 1992年，舒马赫8次登上F1的领奖台，其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时，他以53分获得第三名。1993年，他取得第四名，并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。1994年，舒马赫令世界对他刮目相看，代表贝纳通车队参赛的他击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。塞纳逝世后，舒马赫似乎是不可战胜的，虽然当时贝纳通车队陷于作弊的谣言之中，但他们战胜了所有的诸如取消资格及禁赛的困难。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后，舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后，舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。1996年，舒马赫转到法拉利车队。 那一年，他将不甚可靠的法拉利赛车的性能发挥到了极致，共赢得了三个分站赛冠军。1997年的竞争更加激烈，他赢得了摩纳哥站、法国站、加拿大站、比利时站和日体育知识网的冠军，并以领先威廉姆斯车队车手维伦纽夫一分的优势进入了最后一站西班牙赫雷斯站的比赛。比赛却又一次出现了争议，两人的赛车撞到了一起。维伦纽夫继续比赛获得了冠军，舒马赫却被国际汽联取消了成绩。 1998年，法拉利赛车的可靠性能大大加强，迈克尔·舒马赫也定下了取胜的决心。虽然赛季一开始迈凯轮车队占据了领先的地位，但是舒马赫并未放弃，驾驶着法拉利赛车尽力追赶，赢得了6个分站的比赛。在最后的角逐中，舒马赫虽然获得首发位置但起跑并不理想，随后又在比赛中爆胎，从而第三次失去了夺冠的机会。 1999赛季对舒马赫来说并不顺利，他在开幕赛中就遇到了问题，但随后他迅速领先。正当他有望为法拉利车队夺得冠军的时候，悲剧发生了。在英国站第一圈的比赛中，舒马赫的腿因事故骨折，好几个月无法参加比赛，只能眼睁睁地看着赛季继续进行而无能为力。他在当年最后两站的比赛中重回赛场。尽管舒马赫的队友埃尔文最终以微弱的差距失去了年度冠军车手的头衔，但他们为法拉利车队夺得了自1983年以来的第一个年度车队冠军。 2000赛季，埃尔文加盟美洲虎车队，舒马赫开始与巴里切罗搭档。这个赛季无疑成为舒马赫赛车生涯中最辉煌的赛季。赢得头三站的比赛后，似乎这位法拉利王牌车手冲冠的势头无人可挡。虽然赛季中段的一些失误使舒马赫领先迈凯轮车手的优势大大缩小，但舒马赫夺冠的决心并没有动摇。在倒数第二站日本铃鹿站的比赛后，舒马赫赢得了他的第三个世界冠军并为法拉利车队夺得21年来首个年度车手冠军。在最后一站马来西亚站中的比赛后，他还为法拉利车队赢得了年度车队冠军。 2001年，法拉利车队和舒马赫从第一站澳大利亚站的比赛到最后一站日体育知识网的比赛一直占优。在17站的比赛中，舒马赫打破了无数的纪录，并在倒数第5站匈牙利站的比赛中提前赢得了他的第四个世界冠军。他现在是赢得大奖赛冠军次数最多的纪录保持者，超过了阿兰·普罗斯特的52次，以及胡安·曼纽尔·方吉奥的五个世界冠军的纪录，舒马赫带着更加坚定的决心和更加强大的法拉利车队一起开始了2002年赛季。 从赛季的第十一站起一直到整个2002赛季末，这位德国明星一次又一次地刷新纪录，证明着他的冠军实力。而2002年在奥地利也出现了不光彩的一幕，队友巴里切罗迫于车队压力将胜利让给了舒马赫，接踵而来的是车迷们对站在领奖台上的世界冠军嘘声一片。至今这一举动仍处于激烈的争论之中。 2003赛季，舒马赫与吉米·莱科宁和胡安·帕伯罗·蒙托亚对冠军头衔展开了激烈的争夺，但混乱的美国大奖赛使又一个世界冠军成为了舒马赫的囊中之物，同时德国车王获得的的车手冠军头衔也增加到了了6个。2004赛季，迈克尔·舒马赫再次统治了F1赛场，在前13场比赛中他获得了其中12场比赛的胜利，加上在赛季倒数第2场大奖赛-日本大奖赛再次拿到冠军，从而使自己在2004年的获胜场次达到了13次。今后我们可能很难看到有人能够打破舒马赫获得7个车手总冠军的这一纪录了。 2005赛季没有被迈克尔·舒马赫打破的纪录已所剩无几，我们唯一想知道的是如果他能够接受一位水平相当的车手作为队友的话，他还能获得多少车手冠军头衔、拿到多少场大奖赛的胜利。不幸的是，我们永远无法知道这位世界上最成功的车手到底有多么伟大。 F1世界大奖赛自1950年举办以来,迄今为止一共产生了27名冠军，其中有13人曾经获得两次以上的冠军。其中胡安－曼纽尔－范吉奥一共获得五次冠军，这个记录使其他冠军车手黯然失色，整整保持了五十年无人打破。而现在，迈克尔－舒马赫，则以他的七届冠军成为新一代巨星，他的成就超过了前辈，在同时代的车手中更是无人可比，而且他似乎一点都没有退步的迹象。 1973年-开始参加卡丁车比赛 1984年-德国少年卡丁车冠军 1985年-德国卡丁车赛少年组冠军，世界少年卡丁车赛亚军 1986年-德国青年卡丁车季军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛季军 1987年-德国青年卡丁车冠军，欧洲卡丁赛亚军，欧洲卡丁车决赛冠军 1988年-德国卡丁车赛冠军，欧洲福特方程式亚军，德国福特方程式第6名 1989年-德国三级方程式亚军 1990年-德国F3锦标赛冠军 1991年-初次亮相F1赛场，并分别代表乔丹及贝纳通车队出赛 1992年-完成F1赛季，获得车手总积分第3 1993年-取得52个积分列成绩第4 1994年-击败希尔夺得世界冠军 1995年-代表贝纳通车队再次夺得世界冠军 1996年-加盟法拉利车队初显车神本色，列总排名第3 1997年-参加F1比赛，虽然积分列第2，但被指故意下维伦纽夫相撞被取消成绩 1998年-参加F1比赛取得86个积分，但只能屈居第2 1999年-由于中途的比赛发生撞断脚的意外，最终只取得44分，列总成绩第4 2000年-为法拉利车队获得21年来首个车手总冠军，同时也赢得了车队总冠军 2001年-提前4站夺得车手总冠军，舒马赫因此写下光辉一页 2002年-本年度舒马赫记世人的焦点都集中在自己身上，他的表演让人叹为观止，拿下第5次F1车手总冠军 2003年-在前几站发挥不理想，但随着F2003-GA 的推出，舒马赫再次证明了他才是当今的车神，成功第6次赢得车手总冠军 2004年-继续代表法拉利出赛，毫无悬念地第7次夺得世界冠军 2005年-一站一胎的比赛，让舒马赫只赢得闹剧般的美国大奖赛，凭借其经验，最终名列年度第三 2006年-在蒙扎赛道夺冠后，宣布2006赛季结束后退役 2006年巴西站后退役。

这样一来热刺队在积分榜上继续占据着头名的位置，邻近的几个省份倒是都有自己的甲A和甲B队伍，
请不要发违法消息，是违法的行为

红牛车队是奥地利的。
红牛车队是奥地利的RedBull公司旗下的一级方程式车队之一，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。在接下来的十年里的成功是惊人的。
2004年9月，福特公司为自己的F1时代划上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队设在MiltonKeynes的工厂，正式更名为红牛车队。

首先，一个F1车队不管它花费多少钱，基本上还是能赚钱的，赞助商的广告可不是小数目，转播费可不低，还是门票收入等也要挖走一部分….

　　 2003年数据： 1. 研发费（万美圆） 迈凯伦车队 3500 丰田车队 2150 威廉姆斯车队 2030 法拉利车队 2000 雷诺车队 1690 英美车队 1650 美洲虎车队 1540 索伯车队 1460 乔丹车队 1260 米纳尔迪车队 20 总计： 17300 2.风洞运营费(万美圆) 法拉利车队 1510 迈凯伦车队 1290 威廉姆斯车队 1220 丰田车队 1160 索伯车队 1040 英美车队 1010 雷诺车队 800 美洲虎车队 550 乔丹车队 450 米纳尔迪车队 330 总计： 9300 3.赛车制作(万美圆) 法拉利车队 410 迈凯伦车队 270 丰田车队 200 英美车队 200 索伯车队 190 威廉姆斯车队 150 乔丹车队 150 雷诺车队 140 美洲虎车队 140 米纳尔迪车队 75 总计： 1925 4.引擎预算(万美圆) 威廉姆斯车队 18500 法拉利车队 17500 丰田车队 15000 迈凯伦车队 14000 雷诺车队 11000 英美车队 10500 索伯车队 2400 乔丹车队 1800 米纳尔迪车队 1500 美洲虎车队 900 总计： 91300 5.旅差和住宿费(万美圆) 法拉利车队 1800 迈凯伦车队 1300 丰田车队 1200 威廉姆斯车队 930 英美车队 790 雷诺车队 750 索伯车队 680 美洲虎车队 530 乔丹车队 450 米纳尔迪车队 230 总计： 8660 6. 测试赛车运营费用(万美圆) 法拉利车队 8800 威廉姆斯车队 4800 迈凯伦车队 2910 丰田车队 2470 英美车队 2200 索伯车队 1980 雷诺车队 1460 美洲虎车队 750 乔丹车队 370 米纳尔迪车队 340 总计： 26080 7.赛车竞赛运营费用(万美圆) 法拉利车队 2850 丰田车队 2250 威廉姆斯车队 2080 迈凯伦车队 1920 雷诺车队 1900 索伯车队 1820 英美车队 1760 美洲虎车队 1700 乔丹车队 1600 米纳尔迪车队 850 总计： 18730 8.车队工资(万美圆) 法拉利车队 4140 丰田车队 3230 迈凯伦车队 3030 威廉姆斯车队 2400 雷诺车队 1650 英美车队 1280 索伯车队 1270 美洲虎车队 1060 乔丹车队 880 米纳尔迪车队 530 总计： 19470 9.车手工资(万美圆) 法拉利车队 4400 英美车队 2400 威廉姆斯车队 2000 迈凯伦车队 1350 乔丹车队 800 丰田车队 750 索伯车队 680 雷诺车队 620 美洲虎车队 150 米纳尔迪车队 50 总计： 13200 10.娱乐和服务费(万美圆) 威廉姆斯车队 1220 法拉利车队 970 迈凯伦车队 890 英美车队 720 雷诺车队 670 丰田车队 630 美洲虎车队 560 索伯车队 430 乔丹车队 160 米纳尔迪车队 35 总计： 6285 2005数据报道： 在对F1各车队进行“全面”的 调查之后，英国的《F1赛车》杂志得出结论：所有F1车队一年的花费总额高达26亿美元。 做一个直观一点的比较，这个数字相当于太平洋岛国斐济一年的国民生产总值(gdp)。也难怪国际汽联主席莫斯利急于引进各种规则以削减各个F1车队的开支，使得那些中小独立车队可以顺利进入，有生存的空间。 根据这项调查，《F1赛车》杂志宣称2005年F1的花钱大王是丰田车队，其花费达到5亿美元。其次才是法拉利车队，花费为4.37亿美元。 作为车队总冠军及车手总冠军获得者，雷诺车队用起钱来明显比他们的对手迈凯轮车队有效率多了。法国车队去年只使用了2.87亿美元，比丰田车队少了2.13亿美元，比法拉利车队少了1.5亿美元。 车队开支排名中，米纳尔迪车队在其最后一个赛季的花销是最小的，2005年其开支不到5172万美元。 车队开销主要集中在车队的日常运作上，比如引擎使用费、经营费用、研发经费等等。众车队接待各式各样客户的开销也是颇为惊人，丰田车队和红牛车队为此所挥霍的钞票都超过1034万美元。 《F1赛车》杂志评论道：“在后烟草时代，F1的花销将只有汽车制造商们承担得起。不过随着它们的渐渐离去—看起来它们注定会这样做—局面将有所改变。到2008年（新规则引入后），F1车队的预算看上去会比现在降低很多。”

好吧，你问的我就手打给你说一下好了。
红牛是05年第一次参赛的，现在的两位车手，你肯定也知道了，韦伯和维特尔.
老板是马特西茨(Dietrich Mateschitz)。
总部在奥地利。
红牛是世界最大的运动饮料商，绝对是非常有钱的。
目前大红牛使用的是雷诺RS27自然吸气引擎，小红牛使用的是法拉利056.
还有就是
目前的车队领队是克里斯蒂安霍纳(Christian Horner)，首席技术是一代大师扭维(Adrian Newey)，技术总监是威利斯(Geoff Willis)

　　2008年F1参赛名单(括号内为制造商名称)：

　　法拉利-万宝路车队(法拉利)

　　1.基米-莱科宁 2.菲利佩-马萨

　　宝马-索伯F1车队(宝马-索伯)

　　3.尼克-海德菲尔德 4.罗伯特-库比卡

　　ING-雷诺F1车队(雷诺)

　　5.费尔南多-阿隆索 6.尼尔森-皮奎特

　　AT&T-威廉姆斯(威廉姆斯-丰田)

　　7.尼科-罗斯伯格 8.中岛一贵

　　红牛车队(红牛-雷诺)

　　9.大卫-库特哈德 10.马克-韦伯

　　松下-丰田车队(丰田)

　　11.亚诺-特鲁利 12.蒂莫-格洛克

　　红牛车队(STR-法拉利)

　　14.塞巴斯蒂安-伯尔戴斯 15.塞巴斯蒂安-维泰尔

　　本田车队(本田)

　　16.简森-巴顿 17.鲁本斯-巴里切罗

　　超级亚久里F1车队(超级亚久里-本田)

　　18.佐藤琢磨 19.安东尼-戴维森

　　印度力量F1车队(印度力量)

　　20.艾德里安-苏蒂尔 21.(待定)

　　沃达丰-迈凯轮-梅塞德斯车队(迈凯轮-梅塞德斯)

　　22.刘易斯-汉密尔顿 23.海基-科瓦莱宁

　　2007年的:

　　RENAULT 雷诺

　　费斯切拉 (意大利)

　　科瓦莱宁 (芬兰)

　　FERRARI 法拉利

　　莱科宁 (芬兰)

　　马萨 (巴西)

　　MCLAREN 迈凯轮

　　阿隆索 (西班牙)

　　汉密尔顿 (英国)

　　HONDA 本田

　　巴顿 (英国)

　　巴里切罗 (巴西)

　　BMW SAUBER 宝马索伯

　　海德菲尔德 (德国)

　　库比卡 (波兰)

　　TOYOTA 丰田

　　特鲁利 (意大利)

　　拉尔夫-舒马赫 (德国)

　　RED BULL 红牛

　　库特哈德 (英国)

　　韦伯 (澳大利亚)

　　WILLIAMS 威廉姆斯

　　罗斯伯格 (德国)

　　伍尔兹 (奥地利)

　　TORO ROSSO 红牛二队

　　里尤兹 (意大利)

　　斯皮德 (美国)

　　SPYKER 世爵

　　阿尔伯斯 (荷兰)

　　苏蒂尔 (德国)

　　SUPER AGURI 超级亚久里

　　佐藤琢磨 (日本)

　　戴维逊 (英国)

　　2006年的:

　　雷诺：
　　阿隆索、费斯切拉；

　　迈凯伦-梅赛德斯：
　　雷克南、蒙托亚；

　　法拉利：
　　迈克尔·舒马赫、马萨；

　　丰田：
　　特鲁利、拉尔夫·舒马赫；

　　威廉姆斯：
　　韦伯、罗斯博格；

　　本田：
　　巴顿、巴里切罗；

　　红牛：
　　库特哈德、克莱恩；

　　宝马-索伯：
　　海德菲尔德、维伦纽夫；

　　米德兰：
　　阿尔伯斯、蒙泰罗；

　　红牛二队：
　　里由兹、斯皮德。

　　2005年的:

　　法拉利车队
　　迈克尔·舒马赫和鲁本·巴里切罗

　　英美车队
　　简森·巴顿和佐藤琢磨

　　雷诺车队
　　费尔南多·阿龙索和吉安卡洛·费斯切拉

　　威廉姆斯车队
　　马克·韦伯和尼克·海菲尔德

　　迈凯轮车队
　　吉米-雷克南和蒙托亚

　　索伯车队
　　雅克·维伦纽夫和菲利普·马萨

　　红牛车队
　　克里斯蒂安·克里恩和大卫·库尔哈德

　　丰田车队
　　雅诺·特鲁利和拉尔夫·舒马赫

　　乔丹车队
　　纳雷恩·卡斯基恩和迭戈·蒙特罗

　　米纳尔迪车队
　　克里斯蒂安·埃尔伯和帕特里克·弗里萨切

　　2004年的:

　　法拉利车队
　　迈克尔-舒马赫（德国） 巴里切罗（巴西）

　　迈凯伦车队
　　库特哈德（英国） 雷科南（芬兰）

　　威廉姆斯车队
　　蒙托亚（哥伦比亚） 拉尔夫-舒马赫（德国）

　　雷诺车队
　　特鲁利（意大利） 阿隆索（西班牙）

　　索伯车队
　　费斯切拉（意大利） 马萨（巴西）

　　乔丹车队
　　海德菲尔德（德国） 费尔曼（英国）

　　美洲虎车队
　　韦伯（英国） 克莱恩（奥地利）

　　英美车队
　　巴顿（英国） 佐藤琢磨（日本）

　　米纳尔迪车队
　　鲍姆加特纳（匈牙利） 布鲁尼（意大利）

　　丰田车队
　　潘尼斯（法国） 马塔（巴西）

　　2003年的:

　　法拉利车队：

　　1.迈克尔-舒马赫(德国)

　　2.巴里切罗(巴西)

　　威廉姆斯车队：

　　3.蒙托亚(哥伦比亚)

　　4.拉尔夫-舒马赫(德国)

　　麦克拉伦车队：

　　5.库尔特哈德(英国)

　　6.莱科宁(芬兰)

　　雷诺车队：

　　7.特鲁利(意大利)

　　8.阿隆索(西班牙)

　　索伯车队：

　　9.海德菲尔德(德国)

　　10.弗伦岑(德国)

　　乔丹车队：

　　11.菲斯切拉(意大利)

　　12.费尔曼(英国)

　　美洲虎车队：

　　14.韦伯(澳大利亚)

　　15.皮佐尼亚(巴西)

　　英美车队：

　　16.维纶纽夫(加拿大)

　　17.巴顿(英国)

　　米纳尔迪：

　　18.威尔森(英国)

　　19.维斯塔潘(荷兰)

　　丰田车队：

　　20.潘尼斯(法国)

　　21.马塔(巴西)

　　2002年的:

　　乔丹车队
　　费斯切拉 佐藤琢磨

　　米纳尔迪车队
　　马克-韦伯 熊龙

　　法拉利车队
　　舒马赫 巴里切罗

　　雷诺车队
　　特鲁利 巴顿

　　威廉姆斯车队
　　拉尔夫-舒马赫 胡安-帕布罗-蒙托亚

　　索伯车队
　　海德菲尔德 马萨

　　麦克拉伦车队
　　库特哈德　莱库宁

　　美洲虎车队
　　埃迪-埃尔文 德-拉-罗萨

　　英美车队
　　雅克-维伦纽夫 奥利维-潘尼斯

　　2001年的:
　　法拉利车队
　　迈·舒马赫（德国） 鲁·巴里切罗（巴西）

　　麦克拉伦车队
　　米·哈基宁（芬兰） 戴·库尔哈德（英国）；

　　威廉斯车队
　　拉·舒马赫（德国） 胡·巴· 蒙托亚（哥伦比亚）；

　　贝纳通车队
　　贾·费斯切拉（意大利） 詹·巴顿（英国）；

　　英美车队
　　雅·维伦纽夫（加拿大） 奥·帕尼斯（法国）；

　　乔丹车队
　　海·弗伦岑（德国） 亚·特鲁利（意大利）；

　　飞箭车队
　　约·韦斯塔彭（荷兰） 恩·贝诺尔迪（巴西）；

　　索伯车队
　　尼·海德费尔德（德国） 基·雷科宁（芬兰）；

　　美洲虎车队
　　埃·埃尔文（英国） 卢·布尔蒂（巴西）；

　　米纳尔迪车队
　　费·阿隆索（西班牙） 塔·马克斯（巴西）；

　　普罗斯特车队
　　让·阿莱西（法国） 加·马萨卡尼（阿根廷）

　　2000年:
　　麦克拉伦
　　哈基宁/库特哈德

　　法拉利
　　舒马赫/巴里切罗

　　威廉姆斯
　　小舒马赫/扎那蒂

　　乔丹
　　弗伦岑/特鲁丽

　　贝纳通
　　菲斯切拉/乌尔兹

　　斯图尔特
　　埃尔文/赫伯特

　　索伯
　　萨罗/蒂尼兹

　　普罗斯特
　　阿莱西/赫德费尔德

　　飞箭
　　罗萨/不知道

　　米那蒂
　　不知道

　　英美
　　维论纽夫/曾塔

　　只找到这些,如果满意的话,希望可以加分.

　　以上,谢谢.