2015环法自行车赛-环法自行车赛撞车

比赛的历史可以追溯到1903年，当时，26岁的年轻记者GeoLefevre基乐。范维尔，为了能推广自家的LAuto报纸，提出了一个自行车比赛的想法给他的编辑亨利·德斯格郎格，以促进报纸的发行，增加广告收入。

1.首届比赛共进行了19天，从7月1日到19日，比赛一共吸引了60名自行车选手，一同来分享2万法郎的奖金。所有60人全部参加了首届巡回赛，冠军是莫里斯加林。当加林抵达巴黎将近3小时候后，亚军吕西·安·波蒂耶才到达终点，而在65小时候以后，也就是比赛开始的第21天后，最后一位选手才完成比赛

2. 到了20世界30年代的环法比赛，就不再支持个人参赛了，原来的大环赛散客也都随之消失了，尽管有一些人被纳入到HenriDesgrange创建的区域自行车队。

3. 1904年，当第二届环法自行车赛开始后，因为距离过长，即使出现作弊行为，也很难被裁判发现。随后赛会决定减少整体比赛的距离，把重点放在耐力上。德斯格郎格表示，他觉得比赛如此艰难，应该只会有一名车手可以抵达巴黎。而最终完赛人数让公众里阴谋论者有了更多的话柄。

4.比赛从1903年第一次举办以来，。除了在1915年到1918年的第一次世界大战期间，以及1940—1946年第二次世界大战期间停止过。每年都会举办一次。

5. 现代环法自行车赛由21个比赛日组成，持续23天，其中包括两个休息日。现代环法的自行车路线每年也都在发生变化，但是比赛的格局却保持不变，最终的获胜者是累积使用时间最少的骑手。

环法自行车是一项主要在法国举办的，每年一次的的多级自行车比赛。偶尔也会经过附近的其他国家。每年7月开始，持续3周时间，是对人类耐力艰巨而艰苦的一次考验，总骑行里程超过3500公里。其中包括至少21个赛段，由多种地形和比赛形式组成。

环法自行车赛中国第一人是来自黑龙江的计成。2014年环法大赛结束了第14赛段的比赛，中国车手计成在赛场上，他以5小时36分07秒的成绩第160位到达终点，并以65小时53分51秒列总成绩第171位。计成这个名字注定要载入中国自行车运动的史册，他成了百年环法大赛的第一位中国车手。

计成，哈尔滨人。他也是第一个完成自行车世界三大环赛（Grand Tour）之一环西班牙自行车赛（Vuelta a Espana）中国车手。计成1987年7月15日在哈尔滨出生，从小从事业余田径训练，2002年由省体校田径队转项练习公路自行车和场地自行车，2007年被选送到荷兰Shimano洲际职业队从事职业自行车运动。

毫无疑问，环法赛场是绝大部分职业自行车手都渴望的最高舞台。计成通过自己的不断坚持和不懈努力向世界证明我们中国人并不差，我们也能登上环法赛场。他曾不止一次说过这句话，这句话也一直激励他不断向前。

首先．按照比赛性质．环法的车可以分成两种．一是TT(Time Trail)个人计时赛车和大组赛．
按照重量来比较．应该是前者重于后者
个人计时赛车的车体部件一般由碳纤维制成．而车轮方面．也有碳纤全封闭式的后轮．一般来说．除了消耗部件．纵向受力较大的部件用铝合金．钛合金等材料制成外．其它的基本都是用碳纤．而组装起来的TT车一般7-9公斤重．TT车设计主于减少风阻．因此再重量上注重较少
大组赛车车体部件的材料五花八门．由碳纤维．钛合金．钢等．碳纤维特点是吸震好．轻．但脆性高．如果撞车的话管体容易断裂．钛合金现主用于航天技术．主要特点是轻．硬度大．且防生锈．但维一缺点是价格贵．制造成本高．钢架．俗称的水平架．比较出名的制造商有Lemond．是用铬钼钢制造车架．其材质的车架优点是冲击的吸收性很好且可以制造得很薄．但金属疲劳显著．锈蚀后强度容易下降．使用寿命较短．
大组赛车注重的是车的轻量．保证车手长时间骑行不会由于车的设计或组装不合理带来的疲劳或肌肉酸痛．因此车重量越为６－７千克左右．技术较高的车队赞助商整车可轻至6千克以下.而且车架一般都是按照车手本身来去量身定做的.可见其价格就高于此
在环法赛上.比较出名的品牌或零件赞助商有:TREK.Specialized.TIME.MERIDA.GIANT.LeMond.Scott.LOOK.GT.KUOTA.Shimano.FSA.SRAM.TRUVATIY.MAVIC.LIGHTWEIGHT.EASTON.FULCRUM.ZIPP等

环法自行车赛的创办和法国历史上有名的“德雷福斯事件”有关。阿尔弗雷德·德雷福斯是一个犹太裔的法国军官，在1894年被诬叛国入狱。虽然1896年真相大白，法国政府却不肯与之平反。

事件公开后，法国社会不得不正视自己反犹太主义的传统，并引发了一场大规模的争论。进步派先锋人物，埃米尔·左拉，曾因为仗义执言而不得不远遁英国避难。

在这场争论中，一些反犹的报人和广告商不满当时法国最大的体育报纸Le Vélo的立场，决定另办一家杂志拆台。这一新杂志，L’Auto，是当今法国《队报》（L’Équipe）的前身。

第一场环法自行车赛就是L’Auto为了推销和竞争，于1903年1月29日拟定的。最早设想的是一个5星期的比赛（从5月31日到7月5日），结果只有15人报名。

1903年的7月1日，第一届环法自行车赛开幕，最终毛瑞斯·盖利（MauriceGarin）成为了世界上第一位环法赛的总冠军。

盖利是在第六赛段开始领先的，经过2397公里的鏖战他第一个到达了设在巴黎市内的王子公园的终点。他的成绩比第二名的选手博希尔（Pothier）要快3小时。

环法自行车赛是公路自行车运动界中的年度大赛，也可说是目前最受重视的。从1903年起开始，除被两次世界大战中止外，每年夏季七月均会举办，紧接在在环西班牙赛与环意大利赛之后，成为夏季自行车赛的高潮而结束。

十年之前，环法迎来了百年纪念；而如今即将迎来第100届纪念。普鲁多姆说：“2003年环法，各赛段都是环法的历史经典赛段。而2013年的大都是典型21世纪风格的。我们在努力在尝试，要开辟属于未来的、更加刺激好玩的赛段。”

法国的莫里斯加林于1903年赢得了第一个环法自行车赛，当时的第六个也是最后一个赛段是从西部城市南特到巴黎的471公里的超长赛段。

环法赛事只在第一次世界大战和第二次世界大战时中断过，从那时起这项对令人垂涎的黄色领骑衫的争夺战已经成为自行车界最大的赛事，而且不断扩大，其赛段安排扩展到了整个欧洲。

2018年第一赛段从法国南部城市利勒地区努瓦尔穆蒂耶出发，终点是丰特奈勒孔特，全长189公里，是一个平路赛段。第二赛段将从穆伊隆圣日耳曼出发至永河畔拉罗什，总长183公里，同样是一个平路赛段。而第三赛段——在法国绍莱将会举办团队计时赛，长35公里，这也是该项目时隔两年之后重返环法赛场。

此外，2018年环法还会加入巴黎-鲁贝赛石头经典路线，不过和此前环法（2014、2015年）至少13公里长的石头路相比，明年的环法石头路可能只有3公里长。而考虑到届时在莫斯科举办的世界杯足球赛，赛事组委会把当天的赛程缩短到了150公里。那些希望在环法赛场上看到更多石头路段的车迷或许还要再等一年。

在到达高山赛段之前，2018年环法的第一周都是在法国南部进行的。第4赛段是从拉博勒埃斯库布拉克出发，赛事特意将布列塔尼的一日赛——Tour of Léon比赛的路线也加入其中。这段在菲尼斯泰尔省的线路既有平滑的碎石、也有松软的泥土，还有鹅卵石。此次到布列里尼的赛程设计是为了纪念环法5冠王——博纳-伊诺，他也是自1985年以来最后一位赢得环法赛事的法国本土车手。

这个数值并不是确定的，但是变化幅度不大。例如2006年环法自行车赛赛程3639公里，而2008年则为3500公里。

环法期间每天的赛段平均速度一般在40km/h左右。平均速度视道路，里程，风向，天气甚至车队战术等很多原因会有些不同。

个人计时赛段领先车手的平均速度会达到50km/h左右，有些车手的个人TT速度会差的较多，这与不同车手的不同特点有关，当然，能在环法赛段骑出50km/h的个人TT速度就已经是最顶尖的TT选手了，去室内场地会骑出更加高速的成绩。

完成比赛总体平均时速一般是四十多公里小时的速度，当然也分哪个赛段，最高的话那就得看谁骑了，爆发力强的体育棒子在赶上个下坡啥的六七十公里小时的速度应该没问题！

扩展资料：

环法自行车赛最高时速多少？

环法自行车赛是知名的年度多阶段公路自行车运动赛事，主要在法国举办，但也经常出入周边国家（如英国、比利时，还有比邻的西班牙比利牛斯山中）。自从1903年开始以来，每年于夏季举行，每次赛期23天，共21个赛段，平均赛程超过3500公里（约2200英里）。

完整赛程每年不一，但大都环绕法国一周。近年来，比赛结束前总是会穿越巴黎市中心的香榭丽舍大道，并且经过埃菲尔铁塔。比赛全程分成许多段，从一个城镇到下一个，每一段分别计时排名。所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。

冠军为各段时间累计最少者。在每日赛事结束时，领先者将可穿上黄色领骑衫，最佳冲刺者将被赠与一件绿色车衣，山间赛事中最佳骑士将会得到一件波尔卡点运动衣，其有时被称作山颠之王。

环法自行车的最高时速可达75公里左右，平地冲刺的时候领先运动员的速度往往能达到70km/h以上，但只能维持数秒时间。很多下坡路段运动员为了安全考虑会有意的降低速度。

关于环法自行车赛的一些记录：

冲刺平路纪录—— 支部连尼 82km/h（至今无人能破）

最快下坡速度—— 安杜兰 的 120km/h

最快分站赛速度 —— 克里斯-博得纳 的 55.152km/h

脚踏自行车的最高时速—— 荷兰的弗雷德．罗姆贝尔勃格的 268.831km/h

最快的自行车冰川骑时速——克里斯蒂安·泰勒菲的 212.139km/h

1小时最远骑行路程—— 萨姆·威廷汉姆的84.215公里

骑车周游世界经过最多国家和地区——66岁的德国男子 海因茨·斯图克的 211个

参考资料：

淘汰规则：在比赛中，如果选手落后于主车群太远，那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度，环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时，那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4%。如果比赛的速度为48公里/小时，那么淘汰的系数就会上升为赛段第一名选手时间的12%；而在高山赛段，淘汰系数上升为18%，个人计时赛上，都是统一的25%的淘汰系数。在某些赛段上，尤其是在高山赛段，如果有一半的选手面临着淘汰，主办方将会依据本规则而行事。
事故处理：如果选手在一个赛段的最后3千米中出现撞车、车胎爆裂或者机械故障，那么出事故者的比赛成绩将按照出事故时和他并肩的选手的成绩计算。如果出事故者未能完成当赛段比赛，他将被判做这个路段的最后一名。特殊情况下，比赛监督将会听取申诉。
安全守则：必须配戴头盔，即使是在山地赛段，违反规定意味着罚款。
不能借助外力参赛：参赛的自行车选手不得借助随队的摩托车或是拉着汽车车窗而前进。尽管如此，赛事的组织者对于那些受伤选手挂靠车队汽车前进的做法采取睁一只眼，闭一只眼的态度。
禁止滑稽行为：环法赛事组委会保留了一项权利，他们可以开除损害比赛、组委会或是自行车运动形象的运动员或者车队。
禁止裸体骑行：除了禁止裸骑之外，有诸如类似违反法国法律，破坏环法赛事传统道德规范，行为不检或者其他不适当行为者，以及在出入关时走私等等行为都有可能被赛事组委会开除。
常见战术：像许多其他公路大赛一样，环法自行车赛是一个以团队为基础的优秀选手之间的较量。一个车队的经理或指导在选拔队员的时候，就明确个人的分工：每个队往往有一个有可能拿成绩的领骑（leader），剩下的是勤务（domestique）兼护航。勤务一般是没有可能拿重要赛段或全赛程名次的，而主要是为领骑服务，比如从服务车取水或食物。大部分时间，他们为领骑开路。
公路自行车赛中，赛手们在巡航时往往彼此贴得很近，形成一个主车团（peloton）， 以期利用前面赛手形成的风拽（drafting，又译弹弓效应）来减少阻力及保持体力。大家自觉地交替领队。有望夺魁的车队们往往通过领队来控制车团的速度，从而淘汰弱队。而领队的车队中打头的又都是勤务。
有时，有些车队或赛手决定出击（attack）：突然加速，一下子拉开和车团的距离（breakaway）。如果他们的劲敌不想被拉开，那么会派一两个勤务或加速带动整个车团跟上（chase），或单队带着领骑贴上出击者。到了一程最后，所有勤务可能都已经筋疲力竭，这时领骑才冲出阵营做最后的冲刺。这种团队配合，在山地赛段中效果最为显著。
比赛中，赛手通过别在身上的微型步话机和坐在服务车中的车队指导协调联系。服务车中还有电脑和定位系统等，提供一系列实时的比赛信息。