罗伯森-罗伯森简介

摩根·罗伯森
和柯南道尔几乎同时代，海员和珠宝商出身的摩根·罗伯森（Man Robertson，不过这是一个美国人）曾在1898年发表过一篇小说《徒劳（Futility）》，写英国一艘巨型豪华游轮创造了造船史上的奇迹。巨轮于某年4月的一天从纽约返回南安普敦港，经过北大西洋时和冰山相撞沉没；该船被认为永不沉没，设计师仅在两舷布置了少许救生舢板，作为装饰或是向航海传统致敬，致使绝大部分乘客无缘获救。这个故事大家一定不会陌生——14年后，也就是1912年4月14日午夜至15日凌晨，一起和小说描述几乎相同海难在真实世界中发生了，除航向相反，而且小说中的巨轮就叫“泰坦（Titan）”号。更有甚者，后来人们核查泰坦尼克号的物品清单时，发现船上的阅览室里就有一本《徒劳》。
知识准备二：SOLAS公约
In 1914, two years after the Titanic disaster of 1912, in which 1,503 people lost their lives, maritime nations gathered in London adopted the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS Convention), taking into aount lessons learned from the Titanic.
The 1914 version was superseded by SOLAS 1929, SOLAS 1948, SOLAS 1960 (the first adopted under the auspices of the International Maritime Organization) and SOLAS 1974.
SOLAS 1974 is still in force today, but it has been amended and updated many times.
The regulations relating to life saving appliances and arrangements, contained in chapter III of SOLAS, a new version of which entered into force on 1 July 1998, are intended to ensure that in the event of a catastrophe at sea, passengers and crew have the greatest chances of survival.
Improved design and equipment, better fire protection, satellite munications, rescue planes and helicopters and trained personnel also contribute to improved safety at sea.]
翻译过来：
1914年，也就是1912年导致1503人遇难的泰坦尼克大海难发生两年后，为了吸取泰坦尼克的教训，世界海运诸国齐聚伦敦，会上接受了国际海上人命安全公约，也即SOLAS公约．
1914版本后来在国际海运组织的主持下依次被SOLAS1929，SOLAS1948，SOLAS1960和SOLAS1974版本代替．
1974版本目前仍在使用，不过已经多次修改
1998年7月1日后生效的新的SOLAS公约第三章里关于救生逃生设施和应急计划的条款旨在在发生海上浩劫之时，乘客和机组人员仍然有最大的生还希望
经过改进的应急计划和设施，更好的火灾保护，卫星通讯的应用以及救援飞机和有训练经历的人员有助于提高人员在海上的安全性
知识准备三：泰坦尼克号事件以及事件背景
白星航运公司(White
Star)的邮轮泰坦尼克号于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈兰德·沃尔夫船厂(Harland and
Wolff)造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、游泳池、壁球馆和土耳其浴室。
1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的了望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。
泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛(Newfoundland)东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让·路易斯·迈克尔船长(Captain
Jean-Louis Michel)和罗伯特·巴拉德博士(Dr. Robert
Ballard)带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。如今，你可以在从加拿大圣约翰市(St
John’s)启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥——E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。

泰坦尼克号，在世界航海史上曾被骄傲地称为“永不沉没的巨轮”，该船船身相当于三幢半住宅大厦的长度，被欧美新闻界誉为“海上城市”。1912年4月15日凌晨，它载着2207名旅客和船员作处女航时，同一座漂浮的冰山发生了仅仅为10秒钟的碰撞，便造成1513名旅客遇难的悲剧。这辉煌的首航竟给它带来了葬身海底的厄运。
泰坦尼克号游轮于1912年4月10日从英国南安普敦启航开往纽约，登上这条船的富商大贾和英美两国的社会名流，都想在这条崭新的奇迹般的巨轮上逍遥自在地度过美妙的一周。甲板下面，低等客舱里乘坐的是数百名移民，他们要越过大西洋，到彼岸去开创新的生活。
最初几天平安地过去了，但是到了到第四天，报务员收到了航行在前方的船只发出的紧急电讯，电讯提醒他们冰山异乎寻常地向南漂浮，已经到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克号又收到了同样内容的紧急电讯，然而这些警告均未受到高傲的船员的重视，第一次收到的警报被丢到一边，几个小时没有向船长报告，后来的两次干脆没有送交到指挥室。黄昏刚过，气温便开始骤然下降，尽管冰山临近的迹象已经十分明显，泰坦尼克号却既没有改变航线也没有降低航行速度。
夜幕降临之后，爱德华·史密斯船长布置了警戒冰山的了望哨。23点40分了望台上的人最先发现了冰山，值班军官下令向右弦急转弯。可是一切都太迟了，冰山已经将船弦外壁撞开了一条100米长的裂口。大多数旅客只是感觉到了轻微的震动，几乎没有引起任何人的注意，但是随船的工程师们经过察看后认定：该船已经无法挽救了。他们认为，如果船上的16个防水舱只有4个进水的话，船还可以浮在水上，但不幸的是有5个底舱的外壁被冰山撕裂了。三等舱里的旅客大都起了床，因为海水已将他们房间里的地板淹没。报务员用莫尔斯电码发出了最新规定的SOS呼救信号，在海难中使用这种信号还是第一次。午夜12点零5分，按照船长的命令救生艇开始下水。
旅客们并不清楚，在所有的救生艇上总共只有1178个座位，只能接纳旅客总数的一半，但是按当时的法律规定，这种救生条件已经算相当充分了。起初，旅客当中并没有发生恐慌，他们根本不相信会有什么危险，因为泰坦尼克号是“永远不会沉没的！”直到船体出现了危险的倾斜，他们才失去了先前的镇定。妇女和儿童首先离船。头等舱里的乘客优先登上了救生艇，在他们当中只有4名妇女在这次海难中丧生。在二等舱和三等舱里的272名妇女当中幸存下来的只有96人。有一段时间，三等舱通向甲板的门甚至都被锁住了，以防下面的乘客涌到甲板上来。在越来越倾斜的甲板上，乐队不停地演奏着拉格泰乐曲。
凌晨2点40分，泰坦尼克号几乎在水中直立起来，然后便头朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗舱房里的移民们和泰坦尼克号一起葬身于海底，甲板上的人全被抛入了冰冷的海水，成了这条著名的冰海沉船的随葬品。
造成这条豪华巨轮沉没的冰山，其实不是什么神秘的东西，它是漂浮在极地海域的巨大冰块。每年春夏时节，因气温升高极地海洋冰块破裂而生成，在向温带、热带漂移时，逐渐消失。它们体积相差极大，大的冰山可达几公里长，这样的庞然大物，是海上行船的巨大威胁。
泰坦尼克号被撞沉，说明了自然界的力量是巨大的，人类切不可盲目自大，一定要对各种自然现象予以足够的重视，不然就避免不了悲剧的发生
根据上面的相关资料，我们可以得到下列基本事实：一，《徒劳无功》的作者摩根·罗伯森曾经是一名海员；二，1914年以前的船舶配备的相关救生设施并不齐备而且其船员也没有按照惯例执勤了望，也仅仅是在泰坦尼克号沉没两年后的1914年，才强制规定所有船舶必须配备能搭乘所有乘客的救生艇，开展使用方法教育，而且保持24小时无线观察。
接下来，我们利用以上资料和基本事实给出可能的解释：
一，两船都是初次出航就沉没，其原因都是撞上冰山，肇事地点都在北大西洋。 两船航行的时间都是在四月份，航线都是从英国到美国。
众所周知，美国是一个以欧洲移民为主的国家，其与欧洲诸国的交流在莱特兄弟的飞机上天以后的相当长的一段时间里还是依靠邮船，并且在这段时间，南安浦敦港是英国最繁忙的港口，其承接了大量来往于美洲和欧洲的航船．而对于北大西洋的航运来说，每年春天和夏天都是北大西洋航道海运最繁忙的时候，三月左右，是北大西洋浮冰分布范围最广泛的时间，其范围最大可到31’N．在20世纪初国际冰情巡逻队还没有利用飞机进行冰情观测的时候，这一海域因冰山而沉船的数量非常庞大，根据记录，在1913年，也就是国际病情巡逻队成立前一年，这一海域的沉船数量是113艘，完全可以称得上是船舶墓地了，如果再考虑到季节分布的话，在春季和夏季的沉船数量应该大于60艘-70艘
我们完全有理由推测出身海员的摩根·罗伯森熟悉北大西洋的海况和冰山的时间分布，因为那时候北大西洋航线是世界最繁忙的航线，他完全有可能参与过该航线上的运输，因此，也就不难理解他的小说里的船舶发生海难会是在四月的北大西洋，会因为冰山，这就好比人们说在80年代随手拣起一块石头，砸中的肯定是诗人，因为这一航线上的沉船和80年代中国的诗人同样是掰着手指头再脱了袜子数，也不肯能数清楚的，太多了．至于都是初航，我们无法推测和猜想．到底小说里写的是从美国到英国，还是从英国到美国，已经无从可考，网络数据的原因嘛
二，“泰坦号”所写的乘客和船员人数为三千人，“泰坦尼克号”乘客和船员人数为近三千人。

这两个数据的对比，明显是作者胡乱拼凑的，根据数据记录，实际上泰坦尼克号的乘员和船员的总数应该是2207人或者2208位，这个数据远远小于三千人，难道可以算是近三千人么？
三，“泰坦号”设想重量为7万吨，“泰坦尼克号”实际重量为6万6千吨。

1897年，处处挑战大英帝国的德意志帝国在威廉二世的旨意下，向英国的造船康采恩发起了挑战。德国的北德意志-劳埃德公司新下水的15000吨级邮船威廉大帝号以22.5节的平均速度从英国卡纳德公司的卢卡尼亚号邮船手中夺到了横渡大西洋速度最快的“蓝飘带奖”。英国举国震惊，财大气粗、历史悠久的英国白星轮船公司迅速造出了21000吨的凯尔特人号，作为回应。
以上是我们可以从网络上查询到的相关资料，作者写作那篇小说的时间是1898年，德国在此前一年已经造出15000吨的邮船，英国人21000吨的凯尔特人最迟也就是1898年完工，我们有理由相信在这种造船商相互激烈竞争建造大邮轮的历史背景下，作者是可能猜想到十几年之后的最大邮船重量的大致范围的，而历史也证明作者的猜想还是符合事实的
四，“泰坦号”长度为800英尺，“泰坦尼克号”长度略多于800英尺。
换算制度中一英尺为0.3048米，我们可以得到的数据是泰坦尼克号的长度实际为882.5英尺，显然数据差量还是很大的
五，两船的螺旋浆数均为三个，碰撞冰山的时速均为23里。
实际上，在一些资料中泰坦尼克撞冰山时候的时速为22节，”以22节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上兼程航行”，为什么这么相近呢这两个数据？前面我们提到的德国的北德意志-劳埃德公司新下水的15000吨级邮船威廉大帝号就已经是22.5节的平均速度了，从事过这一职业的作者也应该非常清楚阻力与速度之间几何数量级关系，因此速度不可能大量增长，这一结论到现在仍然制约着船舶速度的提高，除了很少一部分完全不顾及消耗的小军舰速度提高到35节左右，现在大部分的船因为油耗的原因还牺牲了不少速度
六，还有一点相同的是，两船出事后乘客伤亡惨重的原因都是因为船上的救生艇不够。
处在那个时代，作者不可能不知道当时船舶上的救生设备配备严重不足这一问题，而泰坦尼克号沉没后SOLAS公约的出台记录也让我们相信这一点，只是当时人们没有把这个问题看得很严重而已，最典型的例子是，泰坦尼克的姐妹船奥林匹克就曾经仅仅装了16条救生艇

身高201厘米，臂展211厘米，体重95千克，在2022年9月5日斯洛文尼亚与波黑的对战中，波黑胜利，但约翰罗伯森说：人们以为我们没戏，但我们从不放弃。

不懂体育不要乱说!
让110米栏的运动远给你讲一下吧!
刘翔作为现在集该项目所有荣誉为一身的跨栏运动员,并且是人类第一个跑进12:90的人,12:88的成绩,就能证明刘翔的跨栏技术是最好的!
2004年奥运会110米栏决赛时,刘翔的起跑反应是0.115秒,是所有人中最好的,所以不能说刘翔的起跑不好,因为我身有体会,起跑跟运动员的当时状态有关,反应速度是有点运气成分的.当然黑人运动员,特别是美国运动员,有着与生具来的身体素质,爆发力是黄种人不能比的.
所以刘翔的过栏技术和栏间节奏是很完美的.刘翔之所以后程很厉害,就是这个原因.
110米栏前三个栏的起跨是很重要的,而黑人运动员在这方面是比刘翔要好,但是后程的距离要远的多没，所以刘翔往往开始落后了,最后都能追上,如果起跑很好,就绝对一路领先,奥运会就是完美的体现.
与刘翔的技术对比,阿兰.约翰逊的爆发力较好,前三个栏的起跨是世界最优秀的,但是他的跨栏重心过低,他到后程基本上都会一路踢倒栏架,这也影响了速度和节奏,而且他现在老了,在走下坡路,2008不会上刘翔的竞争对手.
来谈谈古巴小将罗伯斯吧,这位18岁的新秀,将会是刘翔2008奥运会的最大竞争对手,他的技术特点是,爆发力好,力量好,但是栏间节奏和技术的细腻上,比刘翔稍逊一筹,
这次的大坂田径锦标赛刘翔对他的优势很明显,所以只要刘翔正常发挥,就一定能战胜他!

姓名：尼尔-罗伯逊（Neil Robertson） 

  出生日期：1982年2月11日 

  居住地：澳大利亚 (墨尔本) 

  本赛季官方排名：7 

  临时世界排名(截至08年英国锦标赛):13 

  近五个赛季排名：13-28-68-UR-UR 

  转职业时间：1999年 

  上赛季奖金：145,275英镑 

  职业生涯总奖金：268,220英镑(从转职业到06/07赛季截止) 

  正式比赛单杆最高分：141（07世界斯诺克中国公开赛）

  使用球杆：John Parris-Ambassador(大使）

  球员介绍

  在上赛季（2004-2005）取得一系列不俗战绩后，罗伯逊被视为斯诺克球坛最闪亮的一颗未来之星。在欧洲公开赛资格赛中连胜五场后，他第一次跻身积分赛事决赛阶段比赛。并且以5-3击败达赫迪，5-2战胜格雷跻身八强，四分之一决赛，才以3-5不敌怀特。在大师赛的资格赛中罗伯逊同样取得胜利，轻松取得温布利大师赛的外卡资格。不过在伦敦他未能找到进攻感觉，以2-6再次不敌怀特。他还在选手锦标赛中跻身32强，不过他最终3-5败给老将戴维斯。

  在2003年罗伯逊在新西兰举办的世界21岁以下青年锦标赛中获得冠军，决赛中11-5击败了中国球手刘崧。罗伯逊曾两次夺取澳大利亚21岁以下青年锦标赛冠军，他在2003年的比赛中击出一杆142分的成绩，这是该项赛事的一个纪录。

  新赛季（2005-2006）中，罗伯逊在英国锦标赛上打入8强，在1/4决赛中他被我国选手丁俊晖击败。

  2006年在大奖赛中尼尔一举以9-5击败对手获得首个职业赛冠军，并成为首位夺得斯诺克职业排名赛的澳大利亚人，而且他还在第一轮比赛中打出单杆147分，跻身147俱乐部行列。

  2007威尔士公开赛中，尼尔在决赛中决胜局淘汰安德鲁-希金森再次摘得职业赛冠军。

  辉煌战绩 

  排名巡回赛冠军：3个

  伦敦钟表大奖赛(Royal London Watches Grand Prix)2006 

  威尔士公开赛(Welsh Open)2007

  巴林锦标赛2008

  06/07赛季，罗伯森作为一名斯诺克球手，受到了广泛的关注和赞许。近年来，罗伯森都是人们公认最具天赋的球手之一，并且在上个赛季使自己的潜能得到了充分的发挥，夺得了冠军，不是一次，而是两次。因此，他也成为04/05赛季奥沙利文之后第一位在同一赛季两夺积分赛锦标的球手。

  这位来自澳大利亚的左手打者，在阿伯丁举办的皇家伦敦钟表大奖赛上首次实现了突破。在新近设置的小组循环赛中，他赢得了全部5场比赛，随后他又在击败了安德鲁-诺曼之后，用5-1的胜利让奥沙利文颜面扫地。

  “尼尔(罗伯森)正处于巅峰状态，他几乎不会出现任何失误，就这样将我扫地出局。”奥沙利文如是说。

  淘汰了阿兰-迈克马努斯，罗伯森顺利进入到决赛，并且9-5战胜了詹米-科普，赢得自己第一座积分赛奖杯。

  “这是我一生中最美好的一周，太美妙了。”绰号“墨尔本机器”的他，在那一刻成为了第一个夺得积分赛冠军的南半球选手，“希望这仅仅是我夺冠之路的开始。应该会有些澳大利亚的年轻球手都可以加入进来。我们都在渴望胜利，而且也会涌现出更多优秀的球手。”

  这个赛季依旧住在剑桥的罗伯森，并没有等得太久就迎来了他的第二个冠军。在纽波特举行的威尔士公开赛上，他先是令迈克尔-霍特和斯蒂芬-亨得利败在了他的球杆之下，1/4决赛中再次于奥沙利文相遇，并在决胜局以5-4取得了胜利。罗伯森在半决赛又战胜了另一位球王，史蒂夫-戴维斯。而在决赛中，他的对手是那次比赛的最大黑马，安德鲁-希金森。罗伯森上半场就取得了6-2的领先，不料希金森却在下半场将比分反超为8-6。在最后关头，罗伯森顶住巨大的压力，展示了他真正的水平，凭借92和59的单杆将比分追至8-8平，并在最后一局打出70-0夺冠。

  “当我6-8落后时，我曾以为胜利就会这样离我远去了。我开始对安德鲁做的每一件事都感到焦虑不安，不管是他的进攻还是防守。我试着说服自己忽略胜负，真正的享受比赛，可是我做不到。所以我能做的只有坚持下去，并且祈祷机会降临。没有多少球手可以在同一个赛季夺得两个冠军的，很高兴我也可以成为其中之一。”

  在888.世锦赛上，罗伯森也被列为了夺冠热门。在克鲁斯堡大剧院首轮击败了瑞恩-戴后，他又很不幸地第三次碰到了奥沙利文。虽然罗伯森由2-6落后追至10-10平，但奥沙利文还是在最后关头连续拿下三局，将罗伯森10-13淘汰。“我并没有因为心里有些波动就试着让比赛的节奏放慢下来，以免观众们都关掉他们的电视机。我一直在试图令比赛得以顺利延续。”罗伯森，这位可能是世界上最好的远球打者在赛后说道。“我尽了全力，但很不幸我最后还是输了。”

  06年的世锦赛上，罗伯森曾经一举打进过8强，但却在1/4决赛的决胜局的彩球大战中输给了当年的冠军格雷姆-多特，12-13遗憾出局。

  罗伯森第一次真正意义上的突破是在2003年新西兰在21岁以下的世界职业锦标赛上以11-5在决赛中击败来自我国天津的刘崧夺冠。

  同年晚些时候，他在大师赛资格赛的最后一轮以6-5击败了多米尼克-戴尔，获得了一张进入正赛的外卡。在伦敦的比赛中让他经受着严峻的考验，因为他的对手怀特是当地人们心目中的英雄。最终他6-2输掉了比赛。

  在夏季的几个月中，他回到了自己的家乡墨尔本。他连续三次获得了西海岸的国际比赛，而且每次都会打出一杆147。

  同年晚些时候，他在大师赛资格赛的最后一轮以6-5击败了多米尼克-戴尔，获得了一张进入正赛的外卡。在伦敦的比赛中让他经受着严峻的考验，因为他的对手怀特是当地人们心目中的英雄。最终他6-2输掉了比赛。

  在夏季的几个月中，他回到了自己的家乡墨尔本。他连续两次获得了西海岸的国际比赛，并打出过一次147。

  罗伯森还是一位体育运动爱好者，他最喜欢的运动是橄榄球、板球和澳大利亚足球。罗伯森非常欣赏英国足球。他曾被左拉精湛的球技所打动，由此成为了切尔西队的支持者。

  历史战绩

  4次进入排名赛八强

  2004年欧洲公开赛

  2005年威尔士公开赛

  2005年马耳他杯

  2005年英国锦标赛

  2003世界Under-21冠军

  2006大奖赛冠军

  2007威尔士公开赛冠军

  2008年巴林锦标赛冠军

  2009世锦赛半决赛

  Neil Robertson的中国之路

  1999年3月

  资格赛第一轮 Joe Delaney (Ireland) 5-3 Neil Robertson (New Zealand)

  2006年

  第一轮 Ken Doherty (Ireland) 5-4 Neil Robertson (Australia)

  2007年 

  第二轮Graeme Dott (Scotland) 5-1 Neil Robertson (Australia)

  第一轮 Neil Robertson (Australia) 5-1 Michael Holt

  2008中国公开赛

  罗伯逊3-5艾伦

  2008上海大师赛

  第一轮罗伯逊5-2奥布莱恩

  第二轮罗伯逊4-5沃顿

  2009中国公开赛

  第一轮罗伯逊5-4艾伦

  第二轮罗伯逊5-1墨菲

  2009世锦赛

  第一轮 罗伯逊10-2戴维斯

  第二轮 罗伯逊13-7卡特

  第三轮 罗伯逊13-8马奎尔

  第四轮 罗伯逊14-17墨菲

  2009年斯诺克大奖赛经过九天的争夺在苏格兰格拉斯哥的凯尔文大厅圆满落幕。澳大利亚罗伯逊在被丁俊晖追成4比4平之后连下五局，以9比4击败丁俊晖捧回冠军。而骄傲的澳大利亚人赛后则放出狂言，这个冠军，将是他追寻世界第一宝座的起步。 2006年的斯诺克大奖赛上，罗伯逊夺得了个人职业生涯排名赛首个冠军。而今年的大奖赛决赛，是继85年英国公开赛之后，首次出现排名赛决赛由两位非英伦三岛选手对决的场面。最终罗伯逊笑到最后，成功夺冠。

  本次大赛之后，罗伯逊凭借这个冠军积分来到斯诺克临时世界排名第三的位置。在他前面的是第一名的希金斯和第二名的奥沙利文。罗伯逊直言将从这个大奖赛冠军开始，力求来到世界第一之位。他坚信自己能够超过希金斯和奥沙利文。

  罗伯逊说：“没有理由我不能超过他们，并且拿到世界第一。而对我来说，如果做到，真的是非常惊人的成就。” “我希望自己能拿到世界第一，因为这象征着在近两年来，你是表现最好的选手。”

  而要做到这一点，罗伯逊将必须赢得一项大师赛冠军、英国锦标赛冠军或者世锦赛冠军。罗伯逊深知这一点，但是，他仍毫不犹豫地表示，自己一定能够做到。