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不超过2000的气叉，选择就超级多了。
比如，可以去论坛淘到水货老款FOX前叉。
当然，如果要新的 R7是个很好的选择。缺点是小震动如硬叉价格 1800左右可以买到R7 MRD
普通版本的，1500就足够了
另外，还可以购买REBA RL，这款不错，重量也才1500g，大震动不如R7，小震动比R7好。价格1700左右。
正常2000内是可以上到REBA RLT的，算很好的东西了。很多人比赛都有用
基本，其他就不推荐了

如果有经济，建议不要去搞EPICON X1。直接往上走。免得以后还要换。浪费钱呢

自行车前叉的分类：

1、弹簧

应用在MOTO上历史最久，也是最普遍的一种弹簧。弹簧的硬度，所谓弹性系数，代表受力与变形程度的比例。在不超过负荷的原则下，单纯的线圈弹簧在不同受力的状态，弹性系数是固定的，不会受环境温度的影响，再经过过喷漆或润滑, 稳定度和耐用度都很高。

但线畔弹簧唯一的缺点是重量，于是较高级的前叉已开始采用重量较轻，但比较昂贵的钛合金弹簧。

2、气压

因为空气轻，利用空气作弹簧，应该是很最适合自行车的，而且如果需要不同的硬度，不必更换弹簧，只需要增加或减少气压高低就可以。

不过，利用气压弹簧必须要有比较精密的科技，高压气体必须完全的密封，一旦失去气压，就完全不能作用。所以早期气压弹簧有密封的问题，在使用中甚至有突然失去全部气压的情形发生，这种个问题不再发生。

扩展资料

小秘诀：

1、设计者的保养主张较为宽松，建议每年至少要做二次前叉保养。

2、每支前叉设计都有其独特之处，仔细研读说明书或向自行车维修站请教。若不然，拆解者在分解时容易发生极大的错误。

3、对所有填充弹胶的前叉，不论其轴套内部是否上油，均不得在弹胶填充物上上油。

4、特别注意，绝对不要除去前叉原始配置的皱折护套。这样不仅将会使管柱及套环的磨损加快许多，另外也丧失原厂的服务保证。

5、套管式前叉不适合以太急速的高压水柱冲洗。

6、勿使用锂矿物油（在汽油机车润滑时经常使用）。锂金属会侵蚀自行车前叉的导向套环组件。

神叉还是轻1KG。
我把神叉放了2秒钟气，跟XCR一样的很软，甚至更好。
跑崎岖的路面，压平路一样，手一点都不抖，爽透了。要不要我把网购的店铺，给你

1，XCR、RAIDON、EPIXON都不是自行车的类型（比如TT型/铁三型公路车、气动破风竞速型公路车、爬坡KOM型公路车、越野CX型公路车、耐力长途型公路车、砾石型公路车、平把公路车、DH型/Enduro型/林道型/XXC型/XC型的软尾山地车、林道型/XC型/娱乐型的山地车、混合运动车/城市休闲车、长途旅行车、街攀车、BMX车、大行小轮车/折叠车、场地车/死飞车、买菜琨车、共享单车等等都是自行车的不同类型）。。2，三者也不是自行车的品牌。。。3，三者是山地车避震前叉的型号。台湾三拓（SR SUNTOUR，简称SUNTOUR，国内合资叫荣轮）旗下。目前是山地车避震前叉的二线国际品牌（一线是FOX、ROCKSHOX、DT SWISS 等；二线是马尼托即MANITOU、X-FUSION即野宝、马古拉、三拓），实际上三拓是“性价比”路线，因缺少可以角逐于各大专业赛事上的高端产品，而属于二线末，不过价位亲民，同时性能和耐受度强于国产的一众牌子，在国内较有口碑。。。4，三者都是XC（即越野）型避震前叉，标准的100mm行程（也有80mm的短行程版本但是供品牌整车采用的）。XCR是入门型号，很重（2.4kg吧），技术也古老的油簧叉，避震性能很一般，但很皮实（像美利达、喜德盛两三千块整车上用的国产无名代工的避震叉，漏油等问题较普遍，但XCR就可靠得多）。RADION比XCR高一等，油气叉，绰号“小神叉”，是EPIXON（“神叉”）的简化版（取消龟兔调节功能，内部结构简化，略重 2kg左右），以前很多大牌四五千的整车上多采用。EPIXON，三拓主打的普及款油气叉，曾在国内火了很长时间，得绰号“神叉”（价格七八百，但有接近一千几马尼托准专业级R7的性能，重量也不大），算是XC型避震叉里有代表性的一种。以前，大牌整车六七或八千的，多有采用EPIXON。自组山地车，预算不多但对避震叉有一定要求的，EPIXON是个较好选择。。。5，最近两年由于一线ROCKSHOX的向下扩张，将旗下的入门级、中低端型号进行了技术升级但价格浮动不多，比如XC30 gold、Judy gold等也是主打性价比的款，因此对三托造成了一定冲击。目前欧美一线二线整车大牌包括捷安特、美利达的出口型号所用的中低端前叉，很多都弃三托改ROCKSHOX了。不过ROCKSHOX的新款中低端叉，零售市场很难买到，有卖的盒装国行价格又偏高，因此自组车的话，三拓的“神叉”依旧是个不错的选择（其实，X-fusion即野宝的叉，和三拓价格对应的，整体上略好一些；毕竟野宝是给FOX等一线叉做代工的，只不过野宝在国内没有三托知名而已）。

这个叉子进价应该在300多，所以360的报价是合理的

不过SR最近看网站上的信息已经更新了XCR，XCT，XCM三款叉子，老版的防水，尤其是XCR的油封做的很不好，经常下雨天骑的话叉子耐久性可能也就1年左右，原因就是内管进水造成生锈导致弹簧回弹降低，需要拆开清理，所以我建议你不妨等一等10版上市选购新的。

这个叉子玩普通XC足以了，不过我更倾向于选择DART2，ROCKSHOX的质量一直都非常好。

新手建议买整车比较好，2000左右的山地车有捷安特ATX730,ATX750，ATX770，美利达公爵300，公爵500,公爵600.

这是我在一个自行车网站写的帖子，你可以看看。

此贴指的是硬尾XC越野山地车的选购，也就是现在大多数人骑的那种山地车。
简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！不然太大了骑着容易疲劳还比较危险，太小了骑着也不爽。
车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-152-162
17寸-165-175 16寸-162-172
19寸-175-185 18寸-172-182
21寸-185-195 20寸-182-192
根据我的骑行经验：选车架宁小莫大，以上数据只是参考，实际骑行还是有一些差别的，比如17寸-165-175，其实身高165来骑是有些勉强的，17寸的车架170-180来骑就比较合适。
另外，因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，这都是我的骑行经验。至于那什么CC值、CT值、TT值的就不说了，太复杂了，嘿嘿！
至于用多少钱买车，那就看你的预算了。有钱就买辆好的，没钱就先买辆便宜的。本人觉得新手入门的没必要买太好的车，1000块-3000块就足够了，发烧级的另当别论。经常爬山的话就买个前叉可锁死的，这样爬坡锁死前叉就不会泄力。想买车出去旅游的就别买带碟刹的车了，买带V刹的车最合适，因为V刹结实耐用，坏了也容易修理。碟刹保养维护麻烦，坏了那就非常麻烦了，不太适合旅行。
关于自行车品牌：国内品牌：美利达、UCC、捷安特都是不错的选择。国外品牌：崔克和闪电，世界顶级品牌，性能卓越，就是比较贵。新手建议买整车，等以后骑行经验丰富了再考虑DIY。另外，不建议在网上买车，因为现在有不少假货和骗子，而且车子在运输过程中也可能发生损坏，还等于没有售后服务，也不能试车，建议去专卖店买最好。
关于车架：车架分为钢架、铝架、钛架、碳纤维架，现在的山地车大都是铝架，重量轻，但吸震性差。钢架最重，吸震性好，但容易生锈。钛架价格昂贵，重量轻，吸震性很好。碳纤维架价格昂贵，重量最轻，吸震性非常好，但强度差，容易摔坏。
关于把立：把立也叫龙头，因为每个人的臂长有所不同，就可能需要不同长度的把立，所以选择合适长度的把立也是很重要的。（有些车友骑行时手臂酸痛其实就是把立长度不合适造成的）
关于座垫：座垫一定要买个好的！不然骑着屁股疼，PP受罪！100块以上的硅胶座垫或比较柔软的座垫是个不错的选择。旅行的话，买个宽大柔软的座垫最好。推荐品牌：WTB和维乐
关于中轴花鼓：中轴和花鼓是很重要的零件，也是要尽量买质量好的，买大品牌的比较放心，如：喜玛诺和久裕。如果以后打算升级碟刹，就选个碟刹花鼓，免得以后花钱换花鼓。
关于轮胎：轮胎分为山地胎、全地形胎、光头胎、半光头胎，轮胎对骑行速度的影响最大。一般的山地胎胎齿都比较粗大，骑行阻力大，速度较慢，适用于越野。全地形胎胎齿较密，阻力较小，能适应各种路面。光头胎胎面比较光滑，阻力很小，适合平路骑行，但不适合越野。半光头胎中间是光胎面，两边有胎齿防滑（也有不同胎面的），平路阻力小，在沙石路面和有水路面也不容易打滑，适合自行车旅行和郊游。山地车轮胎的一般都是26寸的，规格大小分为：1.0、1.2、1.5、1.75、1.95、2.1等，轮胎越小阻力就越小。
关于车圈辐条：优质的车圈和辐条能避免或减少车圈变形，断辐条的发生，双层车圈和不锈钢辐条是不错的选择。
关于前叉：前叉分为弹簧叉、油簧叉和气叉，推荐使用油簧叉，结实耐用，避震性能灵敏。弹簧叉较低档无阻尼，避震性能一般。气叉价格昂贵，还没用过，不便评价。
关于变速系统：尽量买速别多的变速系统，速别多更容易根据路况和体力找到合适的档位齿比。喜玛诺M430是入门级很好的选择，27速，价格也不贵；有米的话就直接上30速吧！一般骑行用中盘，爬坡用小盘，飙车用大盘，长期使用大盘对膝盖有损害，少用为妙。推荐品牌：SHIMANO 喜玛诺和SRAM 速联
关于刹车系统：AVID的SD系列V刹性能很好，很适合入门级的车友。个人觉得机械碟刹只有两个是比较好的：BB5，BB7。其实机械碟刹是鸡肋，老鸟车友都知道。要买就干脆买油压碟刹，这才是真正的碟刹。有些廉价碟刹还不如V刹呢，手感太差！推荐品牌：SHIMANO和AVID
关于脚踏：最好买轴承脚踏，走珠式脚踏容易缺油发生异响，很烦人的。推荐品牌：维格
关于公路车：一般的弯把公路车是14-20速的，速别少和牙盘齿数大爬坡比较费力，弯腰趴着骑也让不少人敬而远之。喜欢公路车的快速，又喜欢骑着比较舒适的车友可以选择平把公路车，有24-27速，有小牙盘爬坡较轻松，很不错的！另外，公路车的车架尺寸和山地车是不同的，需要注意！千万别买大了或小了。
关于骑行安全：头盔是一定要买的！这是必须要戴的，特别是去爬山或越野时。骑行眼镜也买一个，能防风沙和蚊虫飞入眼睛。手套也买一双，能防滑和在摔倒时保护手掌。夜晚骑行要有前后灯，特别是在没有路灯的路上骑行，一定要有前后灯，不然很不安全。下坡时速度别太快！尽量保持在时速30以下，这个速度比较安全。最近几年有不少车友意外身亡，大多数是在下坡时速度太快造成的悲剧。要有安全意识，才能避免意外发生。
有时看到有些车友的坐垫调的老高，踩踏到底时腿是笔直的，这是错误的！正确的坐垫高度是：踩踏到底时腿是略微弯曲的，腿是打直的就说明坐垫太高了，坐垫过高会对膝盖造成损害，而且也不太安全。
因本人水平有限，如果说的不对欢迎高手指出，以便改正。

xct 弹簧叉
xcm 油簧叉
xcr 油簧叉
epicon 气叉
axon 气叉 这个是常见的三托前叉.XCM属于比较好的低级货. 日常骑行足够.感觉偏硬 不能骑行不平整的路面.不过价格还是很给力的 毕竟一分钱一分货.质量不错.

这两款前叉，级别差不到好多 都是略轻度XC的油簧叉，XC28强度略大些 当然价格也略贵点点， 两款都属于大众选择的前叉了，两款前叉设计基础预压下限的差异很大XCR比较适合体重一般的亚洲人群， XC28则适合于体重偏重欧美人群，这里给出个分界线 80KG 左右，基本差不多就是这个界限了， 对于以下级别的体重的骑行者来讲 XCR HLO /XCM HLO 表现还是不错的， 若是换了 XC28，基于体重远低于设计基础预压下限的要求， 所以大部分得出的结论将会是太硬了，甚至感觉就是硬叉无异， 再来说说以上级别的骑行人群了，基于体重的缘故，所以对前叉设计预压上限 和强度（叉桥和外观还有线圈） 的要求会比较高些 ，所以设计偏欧美人群的 XC28就合适些， 如果用预压基础设计低的 XCR ，虽然前叉有预压调节功能 ，但是预压范围改变的不多只有15KG左右， 所以只能对于80KG左右的人来讲不会触底 ，但是感觉软趴趴的 。。。如果不调大预压的话 很容易 触底的。

以上为我引用的，我也纠结过这两款，希望能帮到你。