v刹和碟刹的区别-碟刹的区别

没有绝对的好与不好之分
只是各有各的优缺点罢了。。
线碟的来令片较V刹的刹皮更耐用是肯定的！
但是碟刹的机械设计较为复杂，不想V刹那么简单，在维修保养上，V刹要比线碟方便很多！
在刹车性能上来说，便宜的线碟性能甚至不及V刹来的优秀，有很多的100多的碟刹，刹车性能低于442的V刹，如果入手线碟，首选的当然是BB5或者BB7，价格也较高！
另外，不知道LZ有没有见过油压的V刹，制动性能相当不错，手感也很舒适，但是价格较高，如果坏了，也不好维修。
一般走长途的，都选择V刹，维修保养方便，对于长途来说，使用更保险，而碟刹呢，刹车制动效率高，热衰小，所以很多的山地赛都是首选碟刹的。
没有绝对的好与不好，只是优缺点不同罢了。。
刹车要看自己的用途和资金来选择。。

首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档──似乎大部分对于运动自行车陌生新
手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟
刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，
如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对
于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用
的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一
分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来
选择更加合理一些。

1 先从设计上看看区别

碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通
过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟
刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求
来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧
性自行车运动。

1.1 重量

只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距
要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。

2 工作特性上看区别

v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨
的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持
续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常
烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。

碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦
来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路
况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有
泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合
金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中
随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。

3 从价格上说，所谓的性价比

如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是
：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在2
00多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shim
ano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质
量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备
货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不
得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很
容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋
shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比
上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的avid fr5 刹把，但是
配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性
能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车
系统，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配
合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而

且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shiman
o EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官
方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬
，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到
这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。

如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯
到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如ha
yes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在
620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid

的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感
觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹
，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选
择。

4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说

对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算
在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一
开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！

对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。

对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系
统，“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉──代价太
大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。

通勤车选择碟刹和v刹均可，抱刹次选。

碟刹优点：

1、散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

3、碟刹系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

6、盘式刹车的构造简单，且容易维修。

V刹优点：

1、重量轻

2、结构简单，便于安装、保养与维修

3、造价低廉，性价比高

4、维护成本相对低廉

抱刹：抱刹是以前用的刹车方式，现在慢慢的用比较少了。

参考资料：

参考资料：

　　V 刹 ：V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的

　　碟刹：碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的。

　　碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力，而产生摩擦使车速下降。两者最大却别就在于，‘V’刹是
　　通过刹车块对自行车圈进行制动，碟刹则是专门设置有碟刹片，通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩擦压力来制动。
　　碟刹的类型
　　运动自行车碟刹中，主要分为两种类型，一种为线拉式碟刹(机械式)，一种为油压式碟刹。
　　1.线拉式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果；
　　2.油压式碟刹，以油液为介质，通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
　　两种碟刹的最主要区别就在于传动介质。线拉式碟刹通过对刹车线的拉力，来对碟片产生制动；油压式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力，用油来推动刹车片对碟片产生制动。所以，线拉式碟刹与我们平时使用最普遍的‘V’刹原理类似。除碟片与刹车皮外，两者剩余的东西基本通用。而油压式刹车则不同，油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品。
　　线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比

　　1.线拉式碟刹，因为其刹车动力是靠刹车线来传递，所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点：因
　　线本身的长度、弹性，和外壳磨擦等种种因素，而流失了刹车力道，产生刹车不足的现象。以上的缺点，我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决。

　　2.油压式碟刹，该刹车系统使用的传动物质为油质物体，(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油。其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油，成份就是要克服热胀冷缩特性，但是该物质有毒、有腐蚀性，可以溶化烤漆，好处是会吸收水份。矿物油它的成份很纯，虽无毒，却也不会吸收水分，洗不掉油漆。优点是用久了或着遇到高温，刹车力道不会有所减损。)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要保证的就是密封属性，所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力。同时与线管相比，油质物体在油管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小，从而更有效的降低动能的损耗，增强刹车力度。两者的性能比较，最大的却别就因为其传动物质的不同，而因其制动效果的不同。线拉式碟刹因为种种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减，油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加，同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果)。

　　V刹与碟刹的性能评比
　　1.‘V’刹的优缺点：
　　A.结构简单，维护方便，重量轻
　　B.容易丢失手指发出的刹车作用力，特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)
　　C.刹车时间不宜过长，只适合低强度使用。(如：长时间下坡时使用刹车容易使其V刹刹车块焦糊)

　　实际应用效果：
　　从现在来看，V刹还是比较普及的，但是V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路路面赛。这样一个能保证你有足够的刹车，还能能减轻车子本身重量，提高骑行乐趣。如果你是一个狂热的山地爱好者，那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路，和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣。但是在这些复杂的道路上，V刹的弱点自然的就暴漏出来。如长时间的使用刹车，造成刹车块焦糊因其刹车失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵，等等……

　　2. 碟刹的优缺点：
　　A.重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护
　　B.怕油污，怕对碟片碰撞
　　C.强度大能更好的适应恶劣的环境

　　实际应用效果：
　　安装碟刹之后，不可避免的就会比V刹要重。但是牺牲重量的同时，你却得到了足够的刹车保障。碟刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也要保证你碟片的形状不能变形。

更换不同的刹车，需要自行车拥有对应的安装基座，

比如V刹需要你的前叉两边各有一个安装孔（见下图标出地方）

另外V刹也需要你的轮毂边沿是附带一圈V刹道的（下图圈出的地方就是）

而碟刹安装首先需要你的轮组上有安装碟片的基座，这里面又分中锁和六钉的区别。

然后碟刹还需要你的前叉一边有安装碟刹夹器的基座。

上面是安装两种刹车的基础配置

下面来说说两种刹车的区别

V刹：

V刹的原料是在你捏刹把的时候提供力量促使V刹片夹紧轮组来达到制动的目的。

安装调试比较方便，刹车力度在正常骑行时绝对够用，但相比碟刹的力度还是有所不足。

在车圈刹车道上如果有污泥之类的时候，刹车效果会减弱，遇见有油污之类的可能会导致刹车失灵的情况。不过V刹由于他的简单易调试，往往还是比较可靠的。

碟刹：

碟刹的原理是在你捏刹把的时候，推动管线里的刹车油促使碟刹夹器抱紧碟片来达到制动的目的。

已经慢慢取代V刹了，在刹车力度超越前者。并且在美观方面也比V刹好看不少。

但碟刹需要保养，质量差的碟刹会出现漏油现象，导致刹车力度的减弱。

综合来讲碟刹的优势是毋庸置疑的。