斯科特 布鲁克斯,斯科特布鲁克斯什么水平,斯科

从中外各主流媒体的各方面报道来看，交换来阿泰这个消息应该是真的。但同时，这也还只是双方初步达成的一个协议、意向而已，并未正式完成签约，所以一切都还有很多变数在其中，或许说不定过不了多久莫雷又用巴蒂尔+其他角色球员换来一名不错的组织后卫呢。

这笔交易目前不能证明任何事实效果，
唯一能证明的就是“莫雷真是个天才”。
是个为交易而生的数学天才、计算天才！

不过阿泰斯特能不能心服口服的在球队中当老三还是个问题。依他的性格，很难跟麦蒂相处好的。

如果火箭还需要补充的话，无疑是再召唤来一个一流的组织后卫和一个防守能力基本合格并拥有不错身体素质的替补中锋（为了节约空间，替补中锋人选就不再阐述了）。

——比卢普斯——是火箭补强控卫人选中的绝对最佳选择（强过表现不稳定的科克辛里奇和投篮准星太差的安德烈米勒）。

如果按联盟的工资等价交换原则，可以用巴蒂尔+阿尔斯通或布鲁克斯+其他角色球员去交换，（但活塞队的杜马斯可不是灰熊总经理那种级别傻蛋，他们是不需要巴蒂尔、阿尔斯通这种级别的球员，他们如果要交易比卢普斯的话，肯定是需要麦蒂级别的）。 比卢普斯既有老道的总冠军经验、出色的传球视野和活塞传承下来的团队精神顽强个性，又有强壮的身体和非常不错的防守能力，还有优秀的心理素质和承担关键一投的领袖能力，并且他非常适合火箭目前的战术需求，既能满足普雷斯顿的反跑战术，更能胜任阵地战进攻，且相对于联盟中同级别控卫来说，他的薪金算是比较低的了，性价比很高，对于目前的火箭来说，他绝对是当仁不让的最佳人选，如果莫雷能再接再厉把比卢普斯交换到手，那整个联盟至少有99%的人会晕倒，火箭也注定会遭到联盟其他所有球队的敌视，就如同上赛季湖人交换到加索尔一样，遭到了几乎所有西部球队的敌视。

话说回来，这种可能性其实微乎其微，如果火箭把阿泰真的如愿搞定了，基本就很难再捞到比卢普斯了，因为联盟历来都有不成文的规矩——即“不可能好事都落到你一个人头上”。

所以啊，作为拥有咱们中国人姚明的火箭球迷，还是做做梦罢了，不要再奢望顶级控卫的到来了，默默期待新赛季阿尔斯通能有更加稳定更加成熟的表现吧。

就目前火箭的三巨头跟上赛季初刚组建完三巨头就夺冠的凯尔特人相比，有着本质上的差别。 凯尔特人三巨头拥有相当丰富且宝贵的季后赛多轮次的经验、随和包容的性格和彼此互补的全面的技术能力。

在个性方面：
火箭三巨头，姚明过于东方的谦逊和低调，缺乏加内特似的霸气和领袖气质，麦蒂的个性弱点就不用再阐述了，阿泰则更是个性格球员，在球员个性这方面，完全不如凯尔特人的皮尔斯和雷阿伦那样容易彼此和睦相处好。

技战术方面：
内线看，加内特是联盟绝对的顶级内线防守球员，进攻更是不逊色于邓肯诺维茨基，运动能力极强，而姚明进攻虽然在联盟中算一流，但防守能力、篮板能力以及运动能力都远远不如加内特，使得火箭内线跟凯尔特人相比，有一些差距。外线看，皮尔斯是典型的持球型外线进攻球员，其全面均衡的能力、身体素质、领袖气质、防守的积极性以及承担责任的勇气似乎都胜过麦蒂。而雷阿伦则在关键时刻既可以承担持球组织和调度全队进攻又可以完成突破分球或得分的任务，还可以在弱侧埋伏着做一个不折不扣的顶级投手，对战术的适应能力非常强。反观火箭的外线俩巨头，阿泰则和麦蒂位置有一定程度雷同，都是持球进攻型的锋卫摇摆人，都需要大量的持球进攻机会和出手次数才能保证自己体面的发挥和全明星般的数据统计，从而捞到今后签约大合同的足够资本（我们应该看到NBA的球员既为荣誉而战，更是为了自己的经济利益而拼搏，特别是在美国这个物欲横流，拜金主义至上的国度），因此如何分配他们的上场时间、出手次数和持球进攻机会都将成为极为棘手的问题。

总的综合来看：

火箭的三巨头虽然看上去豪华，数据统计总和不比凯尔特人三巨头差，但能否完美的磨合将是个大问题，很需要时间和事实去证明。从各方面分析看，感觉很难达到球迷们对火箭的高期望值，更难达到凯尔特人的这种刚组建一个赛季就一蹴而就勇夺总冠军的高度了。所以，对于这次交易，我觉得大家应理性的去看待，应该有一定的信心，有一定的期待，但楼主也不要过于乐观、过于抱以太大希望，否则，到了赛季中期末期你的失望也许也会更大。低调谨慎而又乐观的看待这笔交易，让时间来证明一切吧。当然，作为一个中国球迷，不论如何，打心底还是希望姚明所在的火箭越来越好。

1.克里夫兰骑士队，加盟可能性40%。

无论詹姆斯如今感到多么失望和绝望，他下赛季仍然最可能身披骑士战袍出现在速贷中心。毕竟俄亥俄州是他的家乡，骑士是他效力了七个赛季的球队。或许骑士的管理层仍旧无法比拟杰里-巴斯这样的成功商人和马克-库班那样的阔气老板，但是实际上他们从去年夏天至今几乎每一个决定都颇为正确，基本上没有付出代价就得到贾米森这一点足以令人给予肯定。

作为一位超级巨星，引领自己的家乡球队成为NBA历史上的传奇，开辟属于自己的王朝，这样詹姆斯也将获得空前的肯定。正是因为起点比很多超级巨星更低，所以当詹姆斯飞的足够高的时候，他才能得到所有人的仰望和尊重。

2.纽约尼克斯，加盟可能性25%。

很多人认为詹姆斯去尼克斯会真正实现名利双收，实际上事实也恰是如此。尼克斯今年夏天拥有3000万美元以上的薪金空间，他们大可以在得到詹姆斯之外再去追逐类似于克里斯-波什，布泽尔或者小斯这样的另外一位超级球星，加上可以直接续约的大卫-李，以及加里纳利和钱德勒这样一批有潜力的年轻球员，尼克斯将因为得到詹姆斯一跃成为东部强队，而詹姆斯也将因此收获无限商机。

能够阻碍詹姆斯加盟尼克斯的，除了对尼克斯决策层选秀和引援能力的不信任，大概就只剩下他对家乡城市的忠诚了。

3.新泽西篮网，加盟可能性8%

如果篮网真心想得到詹姆斯，那么他们首先必须要做好两件事情。

第一， 不要觉得可以让斯科特-皮蓬这样名气很大但是执教能力可以忽略的昔日球星当教练。

第二， 绝对不能觉得还可以让易建联这样的“广告式球员”继续充当球队首发，球队至少要努力得到今年自由市场上的超级大前锋之一。

至于其他的问题，或许可以等詹姆斯来了之后再去解决。、

4.迈阿密热火，加盟可能性8%。

韦德联手詹姆斯，这件事情想起来确实令人兴奋，但是实际可操作性却相当困难。然而在今年夏天热火将因为小奥尼尔合同到期而腾出巨大的薪金空间，如果他们真的能够得到詹姆斯，而帕特-莱利又愿意重掌帅印，那么迈阿密或许会吸引来不少有志夺冠的蓝领内线加盟，而这支球队的未来也极其值得期待

5.达拉斯小牛队，加盟可能性4%。

财大气粗的库班对于詹姆斯一定颇为垂涎，然而皇帝是否愿意转战西部远离家乡呢？小牛虽然薪金空间已经被基本占满，但是由于他们有丹皮尔这样可以直接裁员的非保障合同球员，球队中也不缺乏肖恩-马里昂，贾森-基德和贾森-特里这样的优质交易筹码，因此假如詹姆斯真的前往小牛，那么德州内战一定会变得更加精彩。

6.洛杉矶湖人，加盟可能性4%。

这是最恐怖的设想，也是极其难以实现的设想。詹姆斯和科比的组合甚至会超越乔丹和皮蓬，成为NBA历史上最恐怖的二三号位组合，再加上一个菲尔-杰克逊……可惜科比不愿意，因为他不想失去老大的位置。其他球队不愿意，因为这种情况对他们极度不利。斯特恩也不愿意，他不想让一支球队变得如此强大从而失去了悬念和商机。

7.奥兰多魔术，加盟可能性4%。

这一设想同样让人难以接受，不过从实际角度来看实际上却相当有操作性。一旦詹姆斯决定离开骑士，那么后者为了不将詹姆斯白白失去肯定会考虑先签后换的方式，此时拥有文斯-卡特这种到期合同（11-12赛季只有400万美元保障）球星和巴斯，戈塔特这样的优质筹码的魔术，也许会成为骑士重点考虑到合作伙伴。詹姆斯联手霍华德，这梦幻一般的破坏力组合，将在一个极长的时期里给西部所有晋级总决赛的球队都带来巨大阴影。

8.俄克拉荷马，加盟性2%。

联盟中最恐怖的两大得分手联手会是怎样的场景？这样的情况真的发生会如何改写联盟格局？没有人会知晓。詹姆斯携手杜兰特，再加上韦斯特布鲁克，格林，科林斯，哈登，伊巴卡……无论从任何角度上来看，这个阵容尽管还存在着不稳定性，却已经足以让所有球队和球员都感到脊梁发冷。遗憾的是俄克拉荷马这座城市实在没有什么号召力，詹姆斯加盟的可能性也基本可以忽略。

9.休斯敦火箭，加盟可能性1%

詹姆斯有可能加盟火箭么？如果考虑到姚明的巨大商业价值，和让自己成为全中国数以千万计的固定球迷（姚蜜？）的最受关注对象所带来的好处，詹姆斯加盟火箭的可能性也没必要就此抹除。只不过在实际操作方面，火箭看起来很难提供交易詹姆斯的砝码。如果真的用马丁，布鲁克斯和斯科拉这样的组合打包去交易皇帝，那么火箭不又变成了以往那种二人球队模式了么？詹姆斯肯定胜过05年的麦蒂，但姚明是否还能维持自己的巅峰状态，没人能打包票。

10.其他球队，加盟可能性1%。

快船灰熊有着巨大薪金空间，公牛雄鹿和骑士同处一分区并且都曾经对詹姆斯有意，衰落的马刺和缺乏真正巨星的开拓者应该也希望皇帝驾临……联盟中大概没有一支球队不想得到詹姆斯，可惜的是詹姆斯只有一个，他所选择的球队，归根到底也只有以上那几支而已。

尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗(Neil Alden Armstrong) 　　粤语译音：岩士唐 　　（1930～ ）第一个登上月球的美国航天员。 　　阿姆斯特朗[1]（Neil Armstrong‎，1930年8月5日— ）曾是一位美国国家航空航天局的宇航员、试飞员、海军飞行员，以在执行第一艘载人登月宇宙飞船阿波罗11号任务时成为第一名踏上月球的人类而闻名。尼尔·阿姆斯特朗的第一次太空任务是1966年执行的双子星8号的指令长。在这次任务中，他和大卫·斯科特一道完成了第一次航天器的对接。阿姆斯特朗的第二次，也是最后一次太空任务就是著名的1969年7月的阿波罗11号。在这次“人类的一大步”中，阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林在月球表面进行了两个半小时的月表行走（迈克尔·科林斯在指令舱中环绕月球）。 　　阿姆斯特朗1930年8月5日出生在美国的俄亥俄州，是家中长子。1947年入普渡大学(Purdue University)学习，1955年毕业获得航空工程学学士。1970年在南加州大学获得航天工程硕士学位。 　　在成为宇航员之前, 阿姆斯特朗曾作为飞行员服役于美国海军，参加过朝鲜战争。此后，他担任过NACA高速飞行器的测试飞行员，据Dryden Flight Research Center的记录，他曾在多种飞行器上执行超过900架次的飞行任务。作为一名试飞员， 阿姆斯特朗执行过F-100 Super SabreA型和C型，F-101 Voodoo和Lockheed F-104A Starfighter的飞行测试项目。同样的，也试飞过Bell X-1B、Bell X-5、North American X-15、F-105 Thunderchief、F-106 Delta Dart、B-47 Stratojet、KC-135 Stratotanker以及Paresev。
编辑本段人物简介
　　阿姆斯特朗1930年8月5日生于美国俄亥俄州瓦帕科内达市，他从小学习认真，理想是长大当飞行员，14岁即开始接受飞行训练，16岁获得飞行员证书，1949—1952年成为海军中最年轻的飞行员。1953年7月阿姆斯特朗服役期满后进珀杜大学（普渡大学）学习航空技术，毕业后在爱德华兹空军基地任试飞员，后参加过X—15火箭飞机的飞行计划，曾进行过6次试飞，最高飞行高度达到6万米。1962年9月，经过严格挑选，阿姆斯特朗成为首批从文职飞行员中征选的2名宇航员之一，从此与航天事业结下了不解之缘。 　　1947年，他进入印第安那州拉斐特的普度大学，学习航空工程并成为海军后备飞行军官。1950年，他在韩国进行了78次战斗任务飞行，被击落一次，三次获得空军勋章。 　　1955年，他加入太空总署，成为一名非军职的高速试飞员（他是驾驶X－15尖端研究飞机飞行的12人之一，这种飞机能以超音速飞行并达到很高的高度。12名飞行员当中有8位，包括阿姆斯特朗，飞过了80公里（50英里）的高度，一度被认为是未来宇航员所必备的业绩）。 1962年9月17日，他获选为第二批的九名受训的宇航员之一，他也是第一位非军职的宇航员。3年后，阿姆斯特朗成为“双子星5号”任务的预备正驾驶。 　　1966年3月16日，阿姆斯特朗做为“双子星8号”的正驾驶，进行了首次太空飞行。这次飞行历时10小时41分26秒，包括首次与另一架宇宙飞船在轨道自动导航的阿金那目标火箭对接。他成功地使阿金那火箭与他的宇宙飞船分离并坠入太平洋，这是美国宇宙飞船首次紧急着陆。在这一年的后期，他成为“双子星11号”的预备正驾驶。 　　1968年，“阿波罗8号”预备正驾驶。 1969年7月16日阿姆斯特朗成为“阿波罗11号”指挥官。他与年轻的宇航员迈克尔·柯林斯（1930－）和巴兹·艾德林（1930－）一起进行登月月球飞行。到达月球后，柯林斯停留在轨道上，阿姆斯特朗乘小鹰号月球着陆器登上月球表面，避开月球冰砾，在宁静海平稳着陆。阿姆斯特朗和艾德林在月球表面进行了2小时30分钟的活动，进行科学实验，采集岩石和土壤样品，留下进行实验的科学设备与纪念其着陆的徽章。他们于7月21日离开月球，7月24日返回地球。 　　1970年，他被南加利福尼亚大学授予航空工程硕士学位，出版《首次登上月球》一书。7月出任太空总署航空学协会副会长。1971年，在俄亥俄州的辛辛那提大学工作，任航空工程学教授。 1979年，离开辛辛那提大学。1985年，在国家太空委员会工作。
编辑本段个人经历
早年
　　尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗是斯蒂芬·科尼·阿姆斯特朗（Stephen Koenig Armstrong）和薇奥拉·路易斯·恩格尔（Viola Louise Engel）的长子，1930年8月5日凌晨12点31分39秒出生于俄亥俄州的沃帕科内塔（Wapakoa）。斯蒂芬·阿姆斯特朗是俄亥俄州政府的公务员，一家人在14年里多次搬迁，曾在16个城市安家。阿姆斯特朗一家最终回到了沃帕科内塔，此时尼尔·阿姆斯特朗已经加入了鹰级童子军（Eagle Scout），后来就读于布鲁梅高中（Blume High School）。
大学
　　1947年，阿姆斯特朗进入普渡大学，两年后在海军服役了三年，再继续学习并于1955年毕业，后来在南加州大学获得了航空工程学硕士学位，他是家里的第二个大学生。阿姆斯特朗虽然被麻省理工学院录取，但他认识的唯一一个工程师（麻省理工学院毕业生）建议他不要去，认为最好不要离家太远。阿姆斯特朗在普渡大学的成绩普通，GPA最高的学期是在服役后，大学四年的平均GPA是4.8。 　　阿姆斯特朗读大学时认识了家政学学生珍妮特·伊丽莎白·希伦（Ja Elizabeth Shearon），阿姆斯特朗担任试飞员时与她订婚。1956年1月28日，两人在伊利诺州的威尔米特会众教堂结婚。被分配到爱德华兹空军基地后，阿姆斯特朗住在基地的单身宿舍里，珍妮特住在洛杉矶附近的西木区。一个学期后，他们搬到了羚羊谷（Antelope Valley）。珍妮特一直没能完成学位，对此她一直很遗憾。 　　阿姆斯特朗和珍妮特育有三个孩子：埃里克（Eric）、凯伦（Karen）和马克（Mark）。1961年6月，在唯一的女儿凯伦的脑干中发现恶性肿瘤，X光治疗对肿瘤起到了抑制作用，但她的语言能力和行走能力则完全丧失。1962年1月28日，阿姆斯特朗的结婚纪念日当天，凯伦因肺炎去世。
朝鲜战争
　　1949年1月26日，阿姆斯特朗被征召入伍，在彭萨科拉海军飞行基地（Naval Air Station Pensacola）进行了一年半的训练，于1950年8月12日结业。阿姆斯特朗最初被派到圣迭戈湾的飞行基地，两个月后被分配到VF-51“猎鹰”中队。1951年1月5日，阿姆斯特朗在他的首次飞行任务中飞F9F“豹”式喷气机。6月7日，阿姆斯特朗在埃塞克斯号航空母舰（CV-9）上进行了第一次航母降落。同一个星期内，他被晋升为少尉。月末，埃塞克斯号经过检修后可以起降VF-51中队的战斗机，被派到朝鲜进行对地攻击任务。 　　1951年8月29日，阿姆斯特朗被派到金策进行侦查任务。五天后他的飞机被击中，但他最终还是飞回了本方区域。由于飞机机翼损伤过重，阿姆斯特朗不得不弹射逃生，落在浦项后被战友带回基地。他的飞机，125122号F9F-2下落不明。阿姆斯特朗在朝鲜一共执行了七十八次任务，飞行时间达到121小时，其中超过三分之一是在1952年1月。因为他在朝鲜的表现，他获得了飞行奖章、金星奖章以及朝鲜服役奖章。阿姆斯特朗1952年8月23日离开了海军，在海军预备队担任上尉，在1960年10月20日离开了预备队。
试飞员
　　从普渡大学毕业后，阿姆斯特朗决定当一名试飞员。他向爱德华空军基地（Edwards Air Force Base）的德莱顿飞行研究中心（Dryden Flight Research Center）递交了申请，但当时没有名额，他被安排到了克里夫兰的格伦研究中心（Glenn Research Center），1955年2月正式开始试飞的工作。五个月后，阿姆斯特朗去了爱德华空军基地，在爱德华空军基地的第一天，阿姆斯特朗就被安排了飞行任务。他的前几次任务是驾驶改装的轰炸机投放跟踪机。 　　1957年8月15日，阿姆斯特朗首次驾驶超音速飞机：X-1B型，飞行高度为18,300米。降落时起落架被损坏，由于设计问题之前类似损坏已发生多次[12]。1960年12月30日，阿姆斯特朗首次飞X-5，之后又飞了六次。第一次飞行中他达到了14900米的高度，1.75马赫。1960年11月，他被选入X-20“动力倍增器”飞机的飞行员顾问小组，X-20的设计思路是要成为一种能在太空中使用的战斗机。1962年3月15日他被选为这个计划的六名飞行工程师之一。 　　阿姆斯特朗前后飞七次X-15，驾驶X-15-3达到了约63000米的高度，驾驶X-15-1达到了5.74马赫的速度（6,615千米/小时）。离开飞行研究中心时，他已飞过超过五十个机型，飞行时间达到了2450小时。
宇航员选择与早期训练
　　阿姆斯特朗成为一名宇航员并不是因为某一个决定性的瞬间。航空航天局开始选择第二批宇航员四到五个月后，他对阿波罗计划的前景越来越感到兴奋，希望能有新的挑战。 　　事后很多年才被发现的是，阿姆斯特朗的申请表比1962年6月1日的截止日期晚了一个星期才到。阿姆斯特朗在爱德华基地的同事迪克·戴（Dick Day）当时已经在载人航空中心工作，发现了一份迟到的申请，趁没人注意把文件悄悄塞进了其他申请表中。6月，阿姆斯特朗在布鲁克斯空军基地（Brooks Air Force Base）接受了一次健康检查，很多宇航员都认为这个测试较为痛苦并且没什么大用。 　　1962年9月13日，飞行任务成员办公室主任迪克·斯雷顿给阿姆斯特朗打了电话，询问他是否有兴趣成为新的九名宇航员之一。阿姆斯特朗毫不犹豫地同意了。宇航员的人选三天后才公布，虽然报纸中几个月前就已经报道他会被选为“第一名平民宇航员”。
编辑本段关于家庭
　　“我们如果可能，我还要说，我爱妻子。我很抱歉，我们的婚姻，成为我成功的最大代价。” 　　18日，美国国家航空和航天局（NASA）将“登月第一人”尼尔·阿姆斯特朗当年从月球上带回地球的一块岩石赠予他本人，作为他获得的“探险大使”奖奖品的一部分。不过，阿姆斯特朗随即决定，把它转赠给美国辛辛那提博物馆中心,让它在博物馆永久展出。 　　1969年7月，美国“阿波罗11号”飞船将三名宇航员送上月球，阿姆斯特朗第一个走下舷梯，随即发表了那段著名的讲话：“这对个人来说只是一小步，但对人类来说却是一次巨大的飞跃。”不过，阿姆斯特朗这个人类历史上的登月第一人也为盛名所累。因为登月，他失去了很多，朋友、同事看他的眼光变了，他没有时间陪伴家人，相偕走过38年的妻子也在1994年与他离婚。 　　1962年9月17日，阿姆斯特朗被选拔为第二批的9名受训的宇航员之一，同时他也是第一位非军职的宇航员。1966年，他担任“双子星8号”的指令长，执行了第一次太空任务，当时太空舱曾一度失去控制，他差点命丧太空，不过最后还是成功地完成了航天器对接的任务。 　　2年后，阿姆斯特朗在模拟执行一个登月飞行器任务时，从30米高的地方“坠地”，如果在实操中出现这样的状况，他必死无疑。在这次失败后，阿姆斯特朗回到办公室从事了一段时间的文职工作。不过，最后38岁的阿姆斯特朗还是脱颖而出，成为阿波罗11号的指令长，于1969年7月16日乘坐阿波罗11号飞向月球。阿姆斯特朗至今仍清楚记得阿波罗11号发射时那股强有力的冲劲：“感觉就像坐在一列行驶在劣质铁轨上的列车里，不住地摇晃，非常嘈杂。” 　　美国总统肯尼迪1961年提出要将宇航员送上月球并安全返回，为了这个登月计划，美国花费了240亿美元、40万人力。阿姆斯特朗说，当时自己和另外两名同僚迈克尔·科林斯、巴兹·奥尔德林承载了整个国家的希望。“我们希望做到最好，希望不犯任何错误。” 　　4天后，阿姆斯特朗与巴兹·奥尔德林控制着登月舱尝试登陆月球。不过，登月舱的自动系统差点要了他俩的命。“我们的自动驾驶仪把我们带到了一个巨大的环形山，大约有足球场那么大，山坡陡峭，还布满了汽车大小的巨石，那里并不是我预期的登陆点。”阿姆斯特朗当机立断地关闭了自动驾驶系统，手动控制登月舱绕到一处比较安全的地点登陆，但是这个过程让他们耗费了宝贵的燃料。 　　当时，全球有近10亿人通过电视观看了他们的登月过程。在等待之后，他们听到了那句至今仍非常著名的一句话：“休斯敦，这里是静海基地。‘鹰’着陆成功。”就这样，阿姆斯特朗跨出“鹰”号登月舱，将左脚踏到月球表面上，留下那著名的脚印，成为人类历史上登陆月球第一人。 　　“当初并非选择我作为第一个（踏上月球的人）。我当时只是被选拔出来担任飞行指令长，是特殊情况让我成了登月的第一人，并不是事先人为安排好的。”阿姆斯特朗后来说。 　　在月球表面，阿姆斯特朗和奥尔德林呆了不到一天的时间，测试月球引力、完成一系列试验等，但这已足以让他们成为地球上的超级明星。为纪念他的成就，他登陆地点附近的一座月球环形山还被命名为“阿姆斯特朗”。