雷诺espace怎么样_雷诺espace试驾

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1.雷诺ESPACE怎么样？值得买吗？

雷诺ESPACE还不错，值得购买。 雷诺于1984年推出单厢车Espace而给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命，因为雷诺将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。
2.0，
3.0升6缸自动挡和柴油
2.2升涡轮发动机。 ABS系统、双气囊和侧气囊则保证了太空的安全可靠性。经欧洲新车测试委员会(EURONCAP)严格的测试，太空车是欧洲最安全的MPV。

2.雷诺espace怎么样？

雷诺将携旗下畅销的MPV车型——全新Espace在中国登场，这是雷诺自国产后投放中国的第一款进口车。该款车型有着宽大的空间，可以为喜爱出行的人带来更多可能。 MPV车款可以说是比较舒适的休旅车了，既没有SUV的野性，也没有Wagon的局促。宽大的空间设计，使得MPV车款几乎具备了非常宽大的特殊气质，若说此类汽车等同于飞行，那么在MPV之前冠上“L”（Luxury ，等级就更高，在舒适度上也更考究，正如同从一般客舱升等至头等舱般，尊贵程度不言可喻。 不得不说，在概念及设计上，Renault已然是制造高级SUV的一个优秀品牌，即便在世俗价值观里，多数消费者对德国汽车情有独钟，但LMPV级别的车型中，仍难有可以与Espace相抗衡的车款出现。难怪Espace三度拿下德国金舵奖较佳MPV的殊荣，不难想象它在世界车坛中的地位。 拥有较长的2868mm轴距以及1798mm的车高，让Espace从外观就很有看头。浑刻的引擎盖凿痕、双腰线、广角前后挡，兼顾安全科技与美学考量的大面积玻璃前三角窗等。新款Espace展现自第一代车系以来，就一直延续并不断蜕变的前卫形象。多用途的空间变换，更是Espace车型的强项。每一张座椅都具备调整功能。 车主可在5-7人座之间，自由调配出适合的空间。中排座椅可前后对向置放，滑轨方案的运用更提供了全功能的座椅移动及收纳变化。除了乘坐适性上极富弹性外，椅背也可前折，并通过这种变化演变为小型的餐桌。配合开阔的单厢式车体空间及面积甚大的透明天窗，乘坐感受已非同级距车款可以比拟。当然，充裕的装载力也是一款LMPV应该具备的条件。 除了广体空间外，多元机能也是Renault让人津津乐道的设计概念。休旅生活就是要有无限可能，Renault透过自由多变的座椅设计，随时依照休闲、日常、商务的需要，打造专属化的空间配置，所以Renault可以说是行车生活中很有创意的行动有机体。即使是新款的Espace，在多样且极具巧思的收纳空间的表现上也不遑多让。 安全是Renault比较引以为傲的成就，新上任的总裁高恩就曾在年初宣布的计划中表示，安全将是该品牌的持续注重的东西。Renault自己开发的反应式设计方案，为车身的安全带来了很大的提升。可于意外发生的一瞬间去吸收大部分的撞击能量，以此来减轻车内人员受到的伤害。当然，这种装置在Espace车型上面也有应用。 源自Renault Monospace广体车厢设计理念，Renault旗下的Espace造就了一台MPV，准确来说应该是一款Lmpv。这种车型的出现为广大热爱出行的车主带来了更多的可能。

3.雷诺Espace到底是个什么“鬼”

自从雷诺Espace 1984年发布以来，已经有超过87万个用户选择这辆出色的MPV，至今Espace已经经历了3次换代，而每一代都在欧洲市场上占领着领导的地位。 雷诺于1984年推出单厢车Espace而给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命，因为它将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。平整的地板、5至7个安装在轨道上的座位，使Espace以有限的空间创造无限的可变空间。Espace设计的另一个重要特点是可;共享;仪表板，而分别适用于驾驶员和前排乘客的分立式空调系统则节省了大量的中部空间。 在2002年日内瓦汽车展上，雷诺首次展示了Espace概念车。它的出现为单厢车结构带来了一场革命，它使单厢车的乘坐更舒适，驾驶更具乐趣，安全性和质量达到了豪华车的标准。雷诺遵循其一贯的设计理念， 创造了这款充满个性、动感十足、并拥有由Vel Satis开启的特有的雷诺风格的艺术品。 Espace概念车不仅是一款顶级单厢车，而且拥有豪华轿车品质。这一进步体现在它拥有轿车式的舒适驾驶座位，但高度又比轿车座椅高这一特点上――这是辨别MPV与传统轿车的明显特征。

4.请问雷诺风景这款车怎么样？

雷诺的风景（scenic 算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思 多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。 接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。 前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。 内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。 风景ii的天窗解决了不能全开的问题 前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。 高度调节手拉环有明显的低档感觉 后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。 多变的座椅布置形式 许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。 车内储物空间示意 前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！ 小画桌？小饭桌？小×桌…… 中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。 白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息 控制面板示意 最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。 档杆设计将简洁进行到底 动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格 风景有
1.6l和
2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来
1.6发动机的功率是78kw 。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。 从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。 高速发动机不能很好地适应国情 底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。 安全性能成了雷诺的旗帜 在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。 主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。 红色部分是高强度材料 在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。 评价：喜欢与否，全凭自己 不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。”

5.雷渃科雷嘉安全性怎么样质量如何哦

车友们对此车的总体评价还是很好的，安全也达到五星标准，质量也比较好，只是价格同逍客相比略贵一些。

6.雷诺这车怎么样啊？我看很多人都开的雷诺

雷诺汽车是法国领先的汽车品牌，有百年历史，电动车技术欧洲领先！雷诺车标有档次吧，所以大家喜欢

7.雷诺车怎么样

首先，雷诺的汽车是法国的著名品牌，质量是肯定有保证的，和同等价位的国产或者合资的SUV比起来的话品质绝对占优势。 但是，毕竟现在中国的雷诺汽车比较少，这样就导致了该车在维修方面存在着缺陷，很多配件不容易找到，当然，这个车的大毛病真的不多，维修费用的话也属于普通薪资可以承受的范围内。

8.我准备买雷诺，请问这车怎么样？

您好，首先从雷诺这辆车的性能来讲，好好改装是可以压得住场面的！而且装上机关炮加速的时候多帅！？不过雷诺本身就很沉，悬挂不宜多加，应该配合其他性能适当加。第二，从它的流行程度来讲，就不用多说了，雷诺被称为A车中的大众车！想必您会喜欢这辆车的！所以建议您买吧！谢谢~求采纳~

9.雷诺车怎么样?

A车雷诺，游戏里面称其为“大脚”（因为它的轮胎很大 雷诺你买了它以后，跑竟速，你绝不会后悔~集气快~速度不亚于A车之王尖针，我曾用过雷诺，它 的不足之处，过弯不那么灵活。~虽然它集气方面胜过所有A车。但是它是技术型的车~没好的技术。建议你不要买~因为过弯的时候你会很吃力的，另外你 可以放心，大脚好 撞。一般别人撞你。别人要被你的车反撞~好了其他的就不介绍了，价格不是很贵，要买的话。现在完全可以买得到，但是在内测买（指点击别人的赛车徽章购买 目前QQ飞车我所知道的还有卖的A车有 以下的：子弹，尖针，雷诺，暗影，冰魄，维纳斯，流火，好象就记得这些了。我在飞车里面109及，但技术不怎么好，因为等级代替不了技术/呵呵~希望你愉快~

10.雷诺这个车怎么样，好么

绝对好 竞速神车 开了绝对不后悔